【沙中线】会展站路面及水管监测点　相比预设标准沉降超标近3倍

港铁沙中线被揭发有多个车站录得沉降。港铁向立法会提交沙中线沉降监测点的报告，当中显示全线10个车站，除何文田站及大围站外，其余8个车站皆录得沉降超标。
录得沉降的构筑物，大部分属于公共设施，包括路面、水管、渠道等。当中会展站及金钟连接隧道有13个水管以及36个路面监测点录得沉降超标，其中位于会议道的一个水管监测点及位于前会议道的工地路面沉降幅度超标最为严重，两者同样相比起预设25毫米的指标，超标近3倍。港铁指出，涉事监测点已完成水管渗漏测试、加固地层及修复道路工程，经检查后未有危险。

港铁沙中线接连被揭发有多个车站录得沉降。港铁终向立法会提交沙中线沉降数据的报告。报告显示，沙中线有超过1400个沉降监测点，而当中131个监测点录得沉降超标。

录得沉降超标的监测点，大部分都属于公共设施，分别有路面、地面、水管、冷却水管、煤气管、雨水渠、污水渠、道路构筑物及电缆；另外亦有港铁构筑物及楼宇录得沉降超标。

沙中线全线共有10个车站，当中会展站以及金钟连接隧道共有73个监测点录得沉降超标，其中有13个水管及36个路面监测点录得沉降。

慈云山区行人接驳设施也有沉降

就水管监测点方面，位于会议道的一个水管监测点沉降幅度最为严重，相对起预设25毫米的指标，近期沉降幅度为71.9毫米，录得超标近3倍。港铁指出，录得沉降的水管已进行水管渗漏测试，并确认水管扭曲角度低于设定指标，即没有超出1:300的角度变形的警报水平。而位于慈云山区行人接驳设施共有5个水管录得沉降超标，沉降幅度范围为19毫米至24毫米。港铁指涉事的监测点沉降幅度稳定，管线没有任何受损迹象，而建造工程经已完成。

而路面监测点方面，在会展站西面至金钟站之连接隧道，有一个位于会议路的路面监测点录得的沉降幅度最为严重，幅度为84.1毫米，港铁表示涉事道路没有危险，凹陷位置将进行重铺；而会展站及西面连接隧道范围，位于前会议道工地的一个路面监测点沉降幅度相比预设指标25毫米范围，共超标3倍，录得沉降75毫米。港铁指出，涉事沉降的路面已完成额外加固地层工程及修复道路，经检查后没有不平坦的表面或危险。

至于冷却水管及雨水渠，港铁表示分别已进行水管渗漏测试，并确认扭曲角度低于1:300设定指标。而位于宋皇台的污水渠沉降监测点，沉降幅度为27毫米，港铁指出会监测双管污水泵喉，现时沉降幅度稳定，邻近的一段双管污水泵喉经已重新建造；楼宇监测点沉降方面，则设回灌井，以补充地下水，倾斜度亦符合1:500的指标。