【沙中线】沉降指标不一　最高可达230毫米　港铁：超标会停挖

港铁沙中线多个车站出现沉降，港铁今日(30日)向立法会提交文件指出，沙中线全线逾1400个沉降监测点中，近日发现有131个超出量度时标准。但值得注意是，每一个监察点的沉降指标均不尽相同，例如启德站至宋皇台站之隧道有监察点指标设定为230毫米，最近沉降幅度为71毫米，即在港铁的标准中没有超标。
港铁指，即使超出设定指标并不一定代表附近楼宇、构筑物及公用设施出现不安全；惟日后若有任何沉降监察点达至或超标时，其附近铁路工程的挖掘工序将会暂停。

运输及房屋局向立法会提交文件指出，港铁在推展沙中线地基及挖掘工程前，参考了屋宇署发出的“认可人士、注册结构工程师及注册岩土工程师作业备考”(下称作业备考)，并建立了一个三级启的监察机制，以第三级别为最高。根据机制，当达至第一级别时，承建商会向港铁提交详细行动计划，预设缓解措施方案，港铁亦会考虑加设监察站或增加监测的频率。

设三级沉降监察机制

当达至第二级别时，港铁会进行预设的缓解措施，包括加固工程、加设回灌井，以及加强监察沉降或倾斜情况等。当达至第三级别时，港铁须即时全面检视周边设施的状况，考虑修订预设的沉降指标，又或需要暂停相关工程。

港铁向立法会提交的文指出，由于过往经进行持续监察、检测及检查工作，以及在有需要时进行修复工作后，已可确定附近楼宇、构筑物及公用设施安全，所以车站及隧道工程一般仍会在设定指标尚未作出修订的情况下继续进行；

惟港铁认为，日后若有任何沉降监察点达至或超出当时的设定指标时，其附近铁路工程的挖掘工序将会暂停，直至新设定指标获得相关政府部门及公用事业机构同意，或已实施经同意及足够的保护措施后，挖掘工序方会恢复。