【港铁地震】港铁擅改红磡站连续墙设计　工程师：应凿石屎验钢筋

港铁沙中线工程问题接连传出丑闻，昨日（7日）路政署署长钟锦华透露，港铁擅自更改红磡站连续墙的图则，削走墙的顶部，螺丝头亦少2,000个。有土木工程师忧虑，更改设计源于工程人员未能将钢筋扭入螺丝帽，新设计虽然令连续墙的顶部，毋须再使用螺丝帽接驳，但墙身底部未有改变设计，担心工程人员之前未能解决扭入问题，致有大量钢筋未完成接驳，影响结构安全。

港铁于6月向政府提交报告时，声称连续墙安装了23,500个螺丝头；惟港铁7月13日再交报告时，政府就发现连续墙图则与屋宇署早前同意的图则不符，螺丝头数目亦少了2,000个。

港铁行政总裁梁国权昨日于记者会上提到，新的设计方案较原有的更安全。资深土木工程师倪学仁认为，单凭现时政府提供的资料，难以详细评估新设计的安全情况，但一些工程上的细节，如钢筋如何连接墙身，或会影响墙身结构。不过他补充，整体而言，暂时所见钢筋数量未有减少，设计都符合安全。

为释除公众疑虑　应凿开石屎检查钢筋

虽然新设计整体上未必影响安全结构，不过倪学仁质疑，究竟港铁是否按该新图则施工。他又称，工程人员之前将钢筋扭入螺丝帽时，遇到不少困难，相信港铁因而擅改设计，令连续墙顶部省去此工序；但他担心，墙底未有作相同改动，工程人员有可能同样无法扭入钢筋，结果在大量钢筋未完成接驳下，就灌下石屎，影响结构安全。

为释除公众疑虑，倪学仁认为，港铁应凿开石屎，检查钢筋是否完成接驳。

工程师学会前会长黄泽恩亦认为，原则上，新设计都可以符合安全，但实际施工质素如何，仍有待观察，如公众抱有怀疑，港铁应考虑抽样凿开石屎，详细检查。

对于新设计是否如梁国权所言较安全，黄泽恩认为，梁并非结构工程师，未必有资格判断，不过相信其言论背后，应有足够理据支撑，估计图则经合资格人士审核，故单从设计而言，工程应该安全。