【轻铁天荣站沉降．拆局】天荣上盖发展麻烦多　政府拟建居屋未果

继元朗站桥趸沉降，署理运输及房屋局局长苏伟文今日（11日）在立法会上承认，类似沉降而需要停工的个案，包括轻铁站天荣站月台。惟天荣站自1995年启用后，其上盖发展波折重重，由于发展商需承担车站重置费用及补地价费用，加上地底或有溶洞增加发展成本，令有关发展计划一度沦为“猪头骨”，两度流标。地区人士也批评发展计划将建成屏风楼，大力反对，过去政府曾考虑索性把这幅麻烦多多的地皮，改为兴建居屋。

轻铁天荣站于1995年启用，毗邻天水围市中心，为天水围轻铁支线第二期的路线，同时属720及721线的总站，当时只有2至5号月台，启用初期命名为“天水围总站”。2003年，天水围轻铁支线第四期的路线及西铁线通车，1号及6号月台落成，为避免与转车站与西铁天水围站混淆，于8月1日更名天荣站。

为预备兴建上盖物业，临时车站月台去年1月8日落成启用，目前所有轻铁路线均使用新建的临时7号月台及现有的6号月台上落乘客，直至上盖物业落成为止。不过，原来天荣站的发展计划，多年来可谓波折重重。

地区人士反对发展项目建屏风楼

翻查资料，天荣站项目过去曾遭当地居民、学校学生以至地区人士批评，不满港铁未有咨询公众情况下，计划天荣站兴建“屏风楼”。2011年4月，过百名天水围居民及师生举行“向屏风楼说不”的静坐集会，高呼“港铁屏风楼，居民无气抖”的口号，希望政府利用该地兴建社区中心，为该区居民提供更多娱乐。有学生表示，如有关楼宇落成，连同嘉湖山庄丽湖居的十幢大厦，三间学校将如三文治般，夹在两边高楼的中间，严重影响空气流通。

不过，政府及港铁并没有理会反对声音，2013年1月作第一次招标，只收到两家发展商提交的意见文件，并无发现有关天荣站发展项目的正式标书，属港铁项目招标历来首宗“零标书”纪录。

直至同年12月，天荣站再作第二次招标，为防再次流标加入三项条款，希望藉放宽发展限制增加发展商投标诱因，包括发展商只须提交“一口”地价、毋须与港铁分红，及港铁负责重置轻铁站的前期工程费约4.1亿元等。惟次年1月，仅接获3份标书，包括长实、新地及信置入标，港铁见投标方案未见理想，不接纳该项目的标书，令天荣站发展二度流标收场。

上届政府曾考虑改作居屋发展　港铁未积极配合

据了解，地产界当时对天荣站缺乏兴趣，主要是项目涉及搬迁、重置轻铁站，加上地底或有溶洞，会大大增加发展成本。其后，时任发展局局长陈茂波，在2014年2月出席电台节目时透露，由于天荣站已两度流标，政府有意考虑天荣站地皮改为兴建居屋，预计可建1600个单位，以追赶资助房屋建屋目标。他表示，做法在技术上“完全可行”，上盖发展权虽现属于港铁，若要发展，需先购回发展权，认同天荣站地点交通方便，技术上需要先搬站。

不过，当时港铁发言人回应指，正积极为项目研究最可行的发展模式和财务安排，未必只有售回予政府。港铁2015年1月再招标，终由新鸿基地产夺得天荣站上盖物业发展权，新地预计投资额约70亿元。今次政府则“自爆”正在施工的天荣站发展项目爆出沉降问题，但具体情况到底有多严重，可能仍有待政府或传媒再“挤牙膏”揭出更多内幕。