【沙中线】不多于17条 vs 五千多条　红磡站问题钢筋数爆罗生门

港铁沙中线红磡站被揭发钢筋遭剪短，立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰昨日（24日）更引述消息指出，涉事的钢筋可能占月台2.6万个接驳位的两成，即5,000多条。资深土木工程师倪学仁更指，如果数量属实，整个月台层或会在短时间内倒塌。
由最初事件爆出，涉事钢筋被指有“两成”，到后来港铁强烈否认，指仅有“不多于17条”出事，但数量如何得来，还是语焉不详。两种说法“罗生门”，总之无人能够拿出实质证据。难道真的如田北辰所指，拆掉整个结构层才有可能知道答案？

最初版本指有约5,000钢筋出事

据《苹果日报》于5月底最初的报道，消息来源指出有“近两成”的螺丝头破损或移位，承建商怀疑未有更换问题部件，反而安排其剪短钢筋假装成功接驳，亦即有约5,000个钢筋位置。

港铁5月31日首次公开回应事件的新闻稿中，没有交代被剪钢筋的数量。工程总监黄唯铭6月1日出席立法会会议时，终承认在2015年8月已发现钢筋被剪痕迹，且总共发现5条钢筋被人剪短，不过仍没有交代有否其他地方出事。

到港铁高层6月6日召开记者会，表示在5次巡查之中，发现钢筋有问题，其中2015年12月的那一次，有5条钢筋被剪短，但另外4次都没有完整纪录，只提到“少于5支”。港铁行政总裁梁国权6月7日出席电台节目时称，按港铁监督人员的汇报和书面纪录，“推算”被剪短的钢筋少于20多支。

港铁交代钢筋数量只靠忆述　田北辰促拆除检验

到6月15日，港铁公开红磡站报告进一步解释问题，将问题钢筋数字进一步收窄至不多于17条，但报告未指出实际数量，内容亦只是综合多名现职及已离职之港铁员工的说法，指两位驻地盘职员表示曾看见、或有人向他们汇报钢筋螺丝头遭剪短的证据。而据员工“忆述”，在2015年12月后，港铁人员没有再发现其他钢筋遭剪短事件。

因此，港铁所提出被剪钢筋的数字，主要是凭工人记忆推断而来，即使牵涉工程质量，都没有完整的正式纪录，因此“少于二十多支”这个说法，本身可靠程度亦成疑问。

田北辰昨日再引述消息指出，红磡站扩建工程月台涉及2.6万支钢筋，多达两成有被剪短的情况。他没有详细解释消息来源为何、是否与《苹果》消息重叠，但认为过去自己的消息也“唔差太远、消息方向都啱”。

基于连港铁自身都无法得悉，以至交代到底多少钢筋出问题，至今也无法释除公众疑虑。田北辰本月初已呼吁，港铁须认真考虑拆除涉事结构层，仔细检查工程质量，他昨日再次指出，港铁应该彻查最有嫌疑的5幅连续墙。