西铁元朗站架空桥沉降　屋宇署承认5年前已知情

港铁西铁元朗站架空路段有两座桥趸沉降达20毫米，屋宇署回复《香港01》指，2013年已接获港铁通知，当局两年后接纳其补救方案，又提到该两座桥趸的沉降并无超出上限，至今幅度亦没有明显变化。
机电工程署回应《香港01》表示，根据现时资料显示，沉降幅度并未对铁路运作安全构成影响。

《苹果日报》今（22日）报道指，西铁元朗站架空路段有两座桥趸，即位于朗和路、支撑架空路轨的桥趸（U278及U279），在2013年时，因新鸿基住宅项目Grand YOHO第三期工程打桩，而导致降达20毫米。而港铁亦证实事件，并强调没有影响西铁线的正常服务。

屋宇署回复《香港01》表示，相关的地盘在进行打桩工程期间，承建商的注册结构工程师一直监测有关监测点沉降记录，其后监测到沉降情况，但沉降的程度并没有超越上限，但因应出现了沉降现象及港铁要求，故注册结构工程师在2013年通知屋宇署已暂时停止工程。

港铁亦有向署方提交加固桥趸的方案，并于2015年6月获接纳，有关的加固工程在2017年9月展开，现时工程仍在进行中。

屋宇署表示，该两座桥趸在2013年的沉降没有超过上限，至今幅度亦没有明显变化，署方在今年6月批准该地盘的打桩修订图则。根据修订图则，余下工程会在桥趸的加固工程完成后才展开。在余下工程进行期间，注册结构工程师会继续监察附近建筑物及公用设施的沉降情况，以确保公众安全。

机电工程署回应《香港01》表示，得悉事件后已主动向港铁查询，根据现时资料显示，沉降幅度并未对铁路运作安全构成影响。