【沙中线】四大疑团未解　政府监管角色何在、谁是剪钢筋真凶？

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳造假事件愈演愈烈，由港铁和政府强调月台建构安全，到近日双方均指会严正处理，且更有消息指，政府将于今日（11日）开会研究成立独立调查委员会。
不过，事件发酵至今仍有多项疑团未解，因总承建商礼顿从未现身交代，反倒是分判商中科兴业又再发声，质疑有人在事件中讲大话；运输及房屋局又称，去年曾收过电邮，惟在对方声言已释疑就没有跟进；究竟政府监管是否只可依赖电邮即能解决？运房局局长陈帆又为何甚么都不知，那么局内去到甚么级别的官员才是知悉者？至于剪钢筋的工人，目前已出现第三个版本，究竟是否又真如立法会议员田北辰口中的“另有其人”呢？

沙中线红磡站月台钢筋被剪短事件，在这两个星期情况出现急剧转变，由事件刚被揭发时，港铁和运输及房屋局局长陈帆亦称，事件已得到解决；及后却急转直下，路政署发稿要求港铁一周内交报告，亦要安排由独立第三方专家进行负重荷载测试；港铁在同日发新闻稿指，对发现钢筋有问题的解释，由2015年12月发现问题变成“12月发现问题持续”；后来，更有消息指，特首林郑月娥将于今日（11日）和官员开会，研究成立独立调查委员会。

疑团一：政府监管乏力？

连日来，事件的主角、总承建商礼顿从未现身交代，反而中科先后两次指出，早于2015年7月已揭发有人造假，去年9月亦电邮联络运房局，惟在礼顿强调会处理后，转向局方表示已释疑；不过，最诡异的是运房局在得悉事件后，并无主动跟进事件，究竟政府在事件上监管的角色如何？有否纯粹任由承建商自行处理事件？当局在这方面并无交代。

疑团二：陈帆是否真的不知情？

政务司司长张建宗上周六承认，运房局局长办公室去年收到中科的电邮，“在工作层面同事觉得已经是处理了，所以局长本人自己也不知。”运房局同一晚亦补充指，中科是直接与路政署的专业人员讨论，因此陈帆对此并不知悉。

不过，究竟是那一位官员与中科联络，局方并无交代，而陈帆又是否无收过任何通知呢？为何其下属又不向上级作出任何通报？种种疑问，有待当局解答。

疑团三：剪钢筋真凶是谁？港铁是否得悉事件全貌？

港铁一早强调事件早已解决，到近日又改口指非常关注，又称如发现违法行为，将会“送官究办”，惟6月6日的记者会上，却未交代“疑凶”是谁，反而翌日才在电台节目中称，是分判商泛迅的工人剪短钢筋。

然而，田北辰昨日（10日）表示，综合“听到”及“看到”的事实，有合理怀疑相信，剪短钢筋是另有其人，并非泛迅的工人所为。如此一来，港铁究竟是否讲大话？抑或港铁根本尚未掌握事件全貌，所以公布的资料未能反映事实？

疑团四：“送官究办”是何时？执法部门是否已主动出撃？

陈帆和港铁主席马时亨多次强调，如发现事件是违法定必“送官究办”，但连日来事态发展，令人感到极不寻常，有否涉及造假或违规行为，其实已引起不少人质疑，究竟何时政府和港铁才会报警处理呢？抑或其实执法部门已主动出击调查事件呢？

林卓廷：应请海外专家加入独立调查委员会彻查事件

田北辰回应查询时认为，政府需成立具法定权力的独立调查委员会，以做到公平公开的调查。他又提及，如果委员会没有法定权力，特首林郑月娥亦不严正执法的话，他称不排除会支持以特权法调查。

立法会交通事务委员会副主席林卓廷表示，应透过独立调查委员会进行调查，并邀请海外专家，以确保委员会的独立和公信力。