【沙中线】市民促引特权法设专责委员会调查　田北辰称慎重考虑

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳疑造假，港铁连日来的解释均惹质疑，被批评未能释除公众疑虑，昨日在立法会铁路事宜小组委员会上改口称，早于2015年8月知悉钢筋被剪短；涉事的分判商中科兴业昨亦首次就事件发声明澄清。
立法会议员田北辰及陈淑庄今早（2日）在电台节目上表示，认为政府应成立独立委员会彻查事件。陈淑庄形容今次红磡站月台事件犹如“打横版短桩”，若过程中发现到有“不可逆转”的问题，而不向政府报告，或涉串谋诈骗成分。
有听众“烽烟”建议，立法会应就事件引用特权法设专责委员会，田北辰指会慎重考虑，但目前希望政府能成立独立调查委员会，不排除该建议做法，但会是最后手段。

中科昨首澄清指，其早于2015年已揭发问题，曾向总承建商礼顿亚洲监督人员投诉，澄清其未处理过任何扎铁工作，又透露曾被警告有保密协议，不能透露合约内容。陈淑庄表示，翻看过涉事工程商的电邮往来，中科早就向礼顿反映问题严重性。而港铁的解释在4日内有6个版本，而且至今仍未清楚所谓补救措施的内容。

田北辰认为，如事件是工程本身技术水平太差，当然是问责礼顿，那便只是“虾碌”，所以港铁在4个月内尽量要求修正，就不涉欺瞒。不过田北辰忧虑，涉造假工程不知何时会有安全问题，目前认为要厘清两点︰到底造假的定义是什么，要彻查动机；及到底是否仍相信港铁。他指出，工程涉及一万个地方须造石屎，若港铁每次都有检查并签纸通过，但仍有问题出现，“咁就废嘅。”

田北辰又批评，政府与港铁的通报机制，指政府从报纸得到的资料远远多过港铁所给予的。有听众烽烟电台节目时建议，因事件涉重大公众利益，立法会应引用特权法设专责委员会，田北辰表示会慎重考虑，但目前希望政府能成立独立调查委员会，不排除该建议做法，但会是最后手段。