沙中线钢筋接驳疑造假　港铁终承认2015年8月发现问题并要求修正

港铁红磡站扩建地盘怀疑有钢筋接驳位造假，多名议员高度关注港铁何时首次得悉事件，港铁工程总监黄唯铭今（1日）出席立法会铁路事宜小组委员会会议，被议员连番“迫供”下，承认昨日(5月31日)发出新间稿“讲得未清楚”，他承认早在2015年8月已发现钢筋被剪痕迹，且总共发现5条钢筋被人剪短。议员质疑港铁刻意隐暪，误导公众，形容事件是“短桩打横版”，要求港府成立独立调查委员会彻查。
运输及房屋局局长陈帆则重申，已要求港铁一星期内提交调查报告，同时需委托第三方独立专家呈交负重荷载报告，倘发现涉违法现象，“绝不轻态”，会严肃究治。

港铁昨日(5月31日)发新闻稿指，红磡站扩建地盘有关月台层建造工程于2015年年中展开；在2015年12月，透过定期监督和巡查，发现月台层工程的接驳工序问题持续，遂敦促承建商进一步提升质量监控程序。

陈淑庄：短桩打横版

议员陈淑庄在会议上引述新闻稿，指港铁官方言辞前后不一，斥责港铁大话连篇，她认为事件严重，是“短桩打横版”，要求港府彻查是否仅属港铁问题，抑或全行现象，她又斥责港铁及政府以为修补后便能了事，心存侥幸态度不能接受。

郭家麒、林卓廷、谭文豪及杨岳桥亦协力追问，港铁实质于何时首次得悉事件，又质疑今次事件如同造假诈骗，追问港府会否刑事追究。

缺席今早高铁环节会议的运房局局长陈帆最后有现身会议解释，他指沙中线引起公众关注，昨应小组主席邀请，遂临时调动工作议程出席。他重申，政府非常关注事件，倘发现有违法现象，则“绝不轻态，定必报官究治。”议员们则批评，政府态度如同包庇及串谋诈骗，狼狈为奸。陈则强调，理应依事实作根据，如调查后发现合理怀疑，将作跟进，要求各方给予“少少时间，俾港铁讲清讲楚其监察机制”。

港铁：2015年8至9月发现有人将钢筋剪短

黄唯铭回应指，于2015年8至9月发现有人将钢筋剪短，导致钢筋未能扭入地下连续墙的螺丝帽，已即时要求分判商修正，及后再于同年12月再发现问题，遂电邮至承建商，承建商遂向分判商发出不合格通知书，期间总共发现5条钢筋被人剪短。

港铁早前承认，沙中线红磡站扩建地盘内，有人将月台层板与墙身接驳位的钢筋剪短，假装钢筋已与螺丝帽成功接驳的事件，引起外界关注。港铁向立法会提交文件，确认早前红磡站北面连接红磡至金钟段隧道工程的地下墙壁渗水，其后发现3个连接位的钢筋接驳未达施工标准，需拆除并重新施工。