的士团体申加价兼加快跳表 搭Uber随时平三成
继港铁将于6月平均加价2.65%后，的士团体亦向运输署申请调整去年提出的加价方案，首次要求缩短等候跳表时间，由现时每等候1分钟跳表，缩短至45秒，该部分收费变相加价六成。如政府通过方案，相同车程下乘搭Uber分分钟比的士平超过三成。有学者认为即使加价后司机亦未必得益，但认为政府应逐步规管Uber，使竞争环境更公平。
运输署发言人表示，市区、新界及大屿山的士团体同于四月中，向署方提出更新去年递交的加价申请，包括将等候时间由现时每60秒跳表改为每45秒一跳。业界同时申请落旗起表收费，市区的士、新界的士和大屿山的士分别申请加2元至4元，另每次跳表亦申请加两毫。
市区、新界及大屿山的士团体提出的加价申请
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等候时间 |
落旗收费 | 跳表收费 | 附加车费 | ||
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市区 |
每60秒一跳>每45秒一跳 | $22>$24 | 2-9公里 | $1.6>$1.8 |
每件行李：$5>$6 每只动物或鸟类及每程电召预约服务则维持在$5 |
| >9公里 | $1>$1.2 | ||||
| 新界 | $18.5>$21 | 2-8公里 | $1.4>$1.6 | ||
| >8公里 | $1>$1.2 | ||||
| 大屿山 | $17>$21 | 2-20公里 | $1.4>$1.6 | 每件行李、每只动物或鸟类及每程电召预约服务：$5>$6 | |
| >20公里 | $1.2>$1.4 | ||||
倡每60秒跳表变45秒 变相加价六成
如果以市区的士塞车15分钟为例，原本等候收费是15元，但新方案下等候收费大增至24元，加幅达六成。
不过，市民现时乘车选择众多，的士面临Uber和Cetah等电召车程式竞争，特别是Uber较早前减价，的士加价随时把客人拱手相让。
加价后随时贵Uber三成
被视为的士最大敌人的Uber于3月宣布减价，其中Uber X进一步调低起步费及每公里收费；假设的士获批加价，两者车费距离拉大，搭的士分分钟贵Uber X三成。
假设乘客于尖沙咀搭车至大围，车程约16公里，等候5分钟，行车时间共30分钟，加价后的的士与Uber X收费如下：
| 的士 | Uber X | |
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起步／起表价 |
$24 | $7 |
| 16公里收费 | $105 | $80 |
| 等候时间收费／行车时间收费 | $8 | $18 |
| 总数 | $137 | $105 |
的士按新方案加价，包括缩短等候跳表时间后，撇除隧道费收费为137元。但同样路程如乘搭Uber X，则只需105元，比搭的士便宜三成。
香港的士商会主席黄保强不评论其他程式的收费，称“人地点做人地嘅事”，强调在港做生意一定要合乎法例。他强调的士有加价需要，因为近年路面挤塞严重，过去十年的行车速度减慢逾一成，令司机收入减少，故需申请缩短等候起表时间。
二十九个市区的士业团体及十八个新界的士业团体亦联合要求政府通过加价申请，认为上次2013年的士加价至今已近四年，今次加价只望追上通胀及工资升幅。
学者：规管Uber 竞争更公平
交咨会成员、中大刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量指，交咨会讨论加价申请时他将考虑申请是否合理，特别是现时油价下跌及低通胀环境下，加价应有充分理由。他担心加价后车主亦随即加租，最后得益的未必是的士司机。他又指，政府应逐步规管Uber，使其与的士的竞争环境更公平，“市民始终都看价钱，因为Uber的产品不用交税，可能会较平，如果跟足的士做的手续，例如要求它们做足保险及交税等，会较公平。”