【巴士车祸检讨】九巴培训车长片段曝光　遇恶客挑衅宜保持微笑

由政府成立的“香港专营巴士服务独立检讨委员会”首场听证会今（7日）展开。
其中九巴向委员会提交多份文件，计划引入多个系统，包括监察车长行车时有否打瞌睡、倾斜警报系统等，又提交教导新入职车长应付恶客的内部训练片段。
有九巴工会成员称，内部训练片段中的示范是“过于理想化”，现实中很难做到，又指监察车长睡意的系统效用不大，直斥九巴“公司做嘢，用吓脑啦”。

今年2月大埔公路发生九巴翻侧车祸，造成19死66伤。“香港专营巴士服务独立检讨委员会”听证会今（7日）召开，政府及巴士公司分别向委员会提交文件，详述改善建议，其中九巴最多，有约4千页。

九巴提交教导新入职车长应付恶客的内部训练片段，其中在“面对暴力事件之宜与不宜”的片段中，提到车长一旦有争拗而被乘客“拍片”，除了应避免于镜头前发怒外，更不应用手机反拍乘客，“难免令个客再嬲啲，觉得你挑衅返佢，随时演化为暴力事件”。短片亦有附上模拟片段，其中提到车长遇到愤怒乘客时，“EQ要高，不要生气，平心静气，要保持微笑”。

九巴职员权益工会理事长李国华称，内部训练片段中的示范是“过于理想化”，现实中很难做到。“佢唔问候我，我又点会问候佢呢？”，“有时我哋点解释都冇用，就算你几好脾气，有人系咁闹你，你都会发火啦”，又指公司指车长不应用手机反拍乘客，会令车长“蚀底”，“全部都系乘客影我哋，乘客影就得，我哋影返乘客做个证据都唔得”。

车长培训方面，原先只有49条巴士路线有训练，车祸后已全线训练。硬件方面，九巴计划安装多个系统，包括“地理围栏系统”，在指定路段，巴士行经时会限速；“电子稳定控制系统”、“倾斜警报”等，以减低车身翻侧风险。九巴又计划安装监察车长睡意的系统，使用设置在挡风玻璃的镜头，侦测车长眼睛动作，当判断出车长打盹、有睡意或望向侧边，就会有声音警号。

李国华认为，监察车长睡意系统效用不大，“只系同公众、政府交代，其实对车长、对行车安全都系冇用”，“有时我哋两边望镜，又话我哋睇咗另一面咩？有时我哋会眨眼，又话我哋瞓咗觉？”，“公司做嘢，用吓脑啦，啲高层都唔知做咩”。