搁置12年沙田T4干道计划“翻生”　区议员促政府加快兴建工程

因遭居民反对而搁置了12年的沙田T4号干道计划，近日政府更新方案推倒重来，新方案将降低高架天桥高度，以及将部分天桥改为隧道。
沙田区区议会豁下交通及运输委员会今（9日）日开会讨论相关方案，土木工程拓展署代表称，随着沙田区人口增加，T4是解决未来交通挤塞的重要方案，席间多数议员亦表示认同，更希望政府可缩短工程时间。

12年前，沙田T4号干道计划遭到不少居民大力反对，直指T4会“㓥开沙田”、严重破坏景观，计划亦因而遭到否决。不过，随着新界东日渐发展，沙田、大埔和北区市民深受塞车之苦，因此，在12年后土拓署重提T4并改良计划，将当年备受争议的高架天桥改低，把一部分改为隧道、再降低天桥高度。

土拓署工程师祈德礼解释，署方留意到沙田大涌桥路口非常繁忙，就算短期可以进行改善路面工程解决，但亦要有长远办法处理日后持续上升的交通增长，故此署方认为T4是一个有效的方案；同时，署方改良了计划，以减低对附近居民的影响。

席间大部分区议员都赞同T4计划，民建联区议员招文亮指，T4计划是一个解决交通挤塞问题的好办法，但担心高架桥路段跟文化博物馆太近，或会影响文物保育；另一区议员程张迎认为，兴建T4有刻不容缓的必要，他指现时改良了计划是“亡羊补牢”，可减少对沙田景观的影响，但称计划需时差不多10年才可完成属太慢，故促请署方加快工程进度。

12年前有分反对计划的沙田区区议员卫庆祥则仍对计划有所保留，他质疑政府在12年前声称不可改善计划，但为何12年后又可将部分路段改作隧道，更形容政府是“死心不息”，他认为政府不应只着眼于沙田的交通问题，应再想另一个更好的办法。

祈德礼重申，T4计划是一个长远解决沙田交通问题的办法，故希望区议会能通过建议，署方即可在今年年中聘请顾问进行可行性研究，在2019年再咨询公众。