【车场沦陷】屋苑车位价近年屡创新高　学者：地政执法将震撼市场

早于70年代起，政府已在屋苑地契列明车位禁租予街客，惟当局少有执法，以致违契愈趋严重，间接令车位变“金蛋”，助长炒风。过去10年，大型屋苑的车位价格普遍上升逾3倍。
经济学者指，如政府全面驱逐停车场街客，屋苑车位需求将急降，租值大跌，全港车位价或挫逾一成。
有土地政策智库成员认为，当局日后可要求物业管理公司查核车主身份，杜绝街客进驻屋苑车场。

过去50年批出屋苑地契　多订明车位禁租街客

《香港01》翻查多份屋苑地契，发现政府由70年代开始加入条款，限制屋苑车位只供住户、占用人和真诚访客拥有的车辆停泊。约2000年开始，政府进一步收紧限制，规定只有屋苑单位业主才可购入车位。

同比份推算，现时本港楼龄50年或以下的屋苑，除相对少数屋苑因属旧地契重建项目而未加入限制条款外，大部分屋苑的车位其实都禁租予街客；而楼龄20年内的屋苑，大部分泊车位更有业权限制，不可转让予非住户。

地政署漠视屋苑车场违契　泊车位租金价值飇升

屋苑地契虽规定泊车位只供住户使用，但《香港01》揭出至少4个屋苑违契情况普遍。记者向地政总署查询过去3年，就私人屋苑车位违契的投诉数字及跟进行动，署方仅回应过往有处理过相关投诉，但指无现成统计数字。

记者其后再向地政总署查询，政府何时开始在私人屋苑的批地文件中，加入泊车位使用限制的相关条款，是否与批地政策有关。地政总署回复指，就每幅土地拟备地契条款时，会就不同范畴包括停车泊位的要求咨询相关部门。署方又指，规管私人屋苑停车泊位的使用者，属运输政策问题，请记者向相关部门查询。 

事实上，政府多年来疏于执法，令车位禁租街客的条款沦为白纸。车位业主看准漏洞，引入街客抢高租金，物业管理公司放任不管，结果屋苑车场积陋成习，车位租金和价值被“托起”，甚至有地产经纪为求促成交易，误导准买家指车位并无使用限制。

经济学者：执法冲击市场　全港车位价或挫逾一成

记者翻查土地注册处注册纪录，过去10年，大型屋苑的车位价格普遍上升逾3倍，个别屋苑如沙田翠拥华庭更急升10.8倍，期间二手楼价指数上升只约2倍。

经济学家、冠域商业及经济研究中心主任关焯照指出，如政府主动执法，驱逐街客离开屋苑车场，将直接影响车位的租值和价值，“随时会少咗几千个（潜在）客，需求大减，租值肯定跌得好紧要，而业主取消租约随时仲要赔钱畀租客”。

他预计，全面执法下车位市场会受到冲击，部分投资客失去信心或选择离场，全港车位价格或急跌一至两成。不过，他指若政府批准屋苑车场透过补地价，换取车位松绑可合法租予街客，则车位的租金和价值将会回升。

规管车位违契出租　物管公司有责核实车主身份

土地监察主席、前立法会议员李永达指出，地政总署一直无将屋苑车位违契问题，纳入重点执法工作，过去亦是在接到投诉后，才派员处理。

他解释，署方这样做是因为相对霸官地、擅自改变土地用途等问题，车位违契出租的影响较小，执法却较困难，“霸官地好易查明，但要查屋苑车场有无街客，相对要较多功夫”。

他认为，地契既然有相关规定，地政总署应该执行，并可透过不同方式确保条款获遵守，例如要求作为屋苑车场管理人的物业管理公司，核实车主身份，区分住客和街客，亦应加强宣传，让业主清楚车位使用和业权限制。

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