【01独家】启德环保列车直入地标大楼 利起动九龙东发展
撰文： 黄云娜 黄伟超
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市建局去年向港铁建议扩建观塘站方案，据《香港01》了解，除扩阔月台之外，顾问公司初步亦提议，九龙东环保连接系统可直入市建局的地标大楼内，从而解决列车掉头的问题，增加班次和载客量，有利推动“起动九龙东”计划。
为配合“起动九龙东”的发展，政府早已宣布，斥资逾120亿元兴建俗称“启德单轨铁路”的环保连接系统，以强化九龙东与其他地区的联系。
有关铁路预计经开源道接驳至港铁观塘站，但在原有设计下，列车到达观塘站后，无法调头行驶，而每辆列车最多亦只有三卡车卡，每次载客量仅375人，外界一直质疑系统无法应付日益频密的乘客量。
观塘站难应付乘客流量
《香港01》得悉，市建局高层担心九龙东多项重建及发展项目落成后，观塘港铁站未能应付与日俱增的乘客流量，去年委托顾问公司研究可行方案。据了解，顾问除建议扩阔观塘站的月台外，亦建议将环保连接系统的车轨和车站，延伸进入K7的市建局地标大楼内。
消息指，参照马铁乌溪沙尾站的做法，利用交叉车轨调头，解决列车原本无法调头的问题，亦可令列车车卡增至六卡，提升一倍载客量。
发展局高层反应正面
消息透露，市建局高层去年曾就上述建议，先后接触过港铁行政总裁梁国权、发展局常任秘书长（规划地政）黄伟纶和（工务）韩志强，以及“起动九龙东”专员区洁英，除了港铁之外，有关当局均对建议持正面态度。
《香港01》就此向有关部门求证。市建局回复时承认，局方正与港铁公司、起动九龙东办事处及土木工程拓展署启德办事处商讨，研究如何利用K7第四发展区，令九龙东环保连接系统和港铁观塘站的衔接更完善和便利，但目前未有确实方案。
发展局称，现时不作评论，而运输及房屋局和“起动九龙东”办事处发言人均称，得悉有关部门已就事件回复《香港01》，故不会作更多补充。