【泊车难・有片】实测铜锣湾违泊有几劲　谭文豪：拖车增阻吓性

交通挤塞、时租泊车位贵、咪表位永远无位，都是车主驾车外出经常面对的难题。
究竟情况有几恶劣？《香港01》邀请公民党立法会议员谭文豪驾车到铜锣湾实地视察，发现区内私人时租停车场收费高昂、咪表位严重不足且距离遥远。不少“老板车”选择违泊也不驶入停车场，令区内交通严重挤塞。
谭文豪认为当局应加强执法；新民党立法会议员容海恩则提议引入自动化停车场泊位系统，吸引驾驶者善用场内泊位。

“老细车”违泊高商户杂物霸车位

《香港01》于上周五（18日）中午邀请本身亦是驾驶人士的谭文豪，由立法会驾车至铜锣湾实地视察该区交通及泊车情况。途中驶经多个违泊黑点，有街道被大量私家车霸占道路两旁，不少是停车等候的“老板车”；另外亦有商户以卡板、雪糕筒等杂物占据车位，造成道路出现双线甚至三线违泊，严重阻塞交通。

平价泊车位难求　令车主路边违泊

铜锣湾闹市内不乏私人停车场，惟时租动辄数十元；其中记利佐治街皇室堡一带停车场平日时租高达36元，比法定最低工资34元时薪更高。连谭文豪亦直指“好贵，简直相当于一顿饭的价钱”。

若不欲“挨贵租”，或可选择公营咪表位，不过铜锣湾闹市咪表位近乎绝迹，最近的咪表位在大球场一带的加路连山道，距离闹市约15分钟路程。记者实测当日，该处咪表位虽然偏远但仍全部泊满，最后记者唯有泊在大球场旁收费较低的露天停车场。

若不欲“挨贵租”，或可选择公营咪表位。不过原来铜锣湾旺区内完全缺乏咪表位，最近亦要远至大球场一带的加路连山道。而记者当日实测，该处虽位置偏远，但仍全部泊满，最后唯有泊在大球场旁收费较低的露天停车场。

谭文豪：部分驾驶者“贪方便”违泊　当局应加强执法“拖车”

谭文豪在视察后表示，该区违泊严重，反映部分驾驶者泊车态度有问题，只求自己方便罔顾其他人利益，结果造成更多交通问题。他认为当局应加强执法，除罚款外更可考虑拖走屡犯或长期违泊的车辆，加大阻吓性。

他又指，长远应加强发展“Park & Ride”的交通模式，在大型交通交汇处设立停车场，让居住在较偏远地区的驾驶者可以停泊车辆，再转乘交通工具前往目的地。

容海恩：禁买新车剥夺市民消费的权利

新民党立法会议员容海恩表示，政府过往透过增加首次登记税等做法，以图限制车辆增幅并不健康，亦剥夺市民消费的权利。

她建议，政府应利用科技吸引车主把车驶进停车场，例如在停车场引入以自动化泊车系统，令司机不会因“魔鬼停车场”狭窄难泊而却步；另外应公开更多停车场的实时空置车位资讯，吸引车主泊车。

善用泊车科技提升泊车效率

容海恩表示解决车位短缺，最直接便是增加泊位，惟在土地空间有限之下，她提出可利用科技提升泊车效率。参考外国不少停车场以电脑运作的自动化泊车系统，简化驾驶者泊车程序，令他们无须再“转几十个弯”或被狭窄难泊的“魔鬼停车场”考起，吸引他们使用场内泊位；另外应整合公开更多停车场的实时空置车位资讯，令更多泊车位得以善用。

促港府以新思维行事

她续称，本港停车场规划准则已过时，认为政府应以新思维处事，尽量拆墙松绑，可以先试先行，如以现时其中一个公众停车场作为试点，推行试验计划；又建议将来兴建新停车场时亦未必再需要跟从既有的规划准则。