道路收费低科技　人手找赎普遍　汽车会：香港为何这么落后？

青屿干线日前实施双向收费，引发大塞车，周一（21日）早上往大屿山方向车龙，一度由青屿干线收费广场排至屯门公路。其中导致大挤塞的主因之一，在于驾驶者要在收费亭以现金付款，找赎需时，效率极低。
运输署早前宣布陆续在桥隧引入八达通及信用卡“拍卡收费”系统，但只限政府收费隧道、干道，其中青屿干线更要明年3月才会实施，而“拍卡收费”却较全球不少地区支付方法都落后。香港汽车会副会长李耀培认为，本港道路支付技术多年来停滞不前，慨叹“香港为何咁落后？真系难以想像”。

青屿干线大塞车事件，正正显示本港道路收费系统落后，如没有安装私人公司营办的支付系统，就要现金缴付道路费，人手找赎，极度耗费驾驶者时间。事实上，本港虽然早年已经设有自动收费“快易通”，但因系统需要行政费，令不少车主、“揾食车”司机却步，未算完全普及。

而讨论多年的八达通拍卡收费，则是今年7月才在城门隧道投入服务，青屿干线要2018年3月才能使用，最迟的东隧更要等待至明年7月。

全球多国已有自动化电子收费

反观全球不同国家的道路收费系统，都采用自动收费，部分甚至不设人手操作。新加坡使用NETS CashCard储值卡，只需将卡插入车内的收费读卡器，车辆经过收费站时使能自动收费。

至于台湾干线或隧道收费同样是电子化，车辆无需停低缴费。台湾“etag”电子支付系统，操作模式类似“快易通”，但如驾驶者没有安装“etag”，亦可以事后在网上、电话或营办商门市直接缴费。

至于北欧挪威自动缴费系统“AutoPASS”，驾驶者安装了便可以自然透过系统处理道路通行费；但如其他没有使用该系统的车辆，就要先行登记地址，在经过收费点时会被拍下照片，之后驾驶者就会收到收费通知书，事后缴费。

学者：我出世时候是用人手收费，到今日还是用同样方式

香港汽车会副会长李耀培表示，本港道路支付系统“落后得好紧要”，更认为以人手、拍卡收费等“原始方法”，可能引致潜在道路危险，“有人拍得快，有人拍得慢，停车煞掣不及就可能撞”。他慨叹，不少国家已能以电子方式支付道路费，“香港为何会咁落后？真系难以想像。”

香港资讯科技商会荣誉会长方保侨则认为，电子收费系统其实并非“高科技”，但本港“快易通”推出多年仍然未能普及，主要原因在于该系统需要收取行政费，“话多唔多，话少唔少，但夹硬要人畀钱一定有人觉得唔抵”。他认为，如能免除行政费，相信可以令更多人使用。

至于香港运输研究学会资深会员熊永达今日亦在电台节目表示，目前交通系统收费方式落后，“我出世的时候都是用人手收费，到今日都还是用同样的方式。”他提到台湾和新加坡，干线或隧道收费都是电子化、自动化，车辆无需停低缴费，质疑香港为何不仿傚。