屯门至赤𫚭角连接路收约28亿元申索　北面工程延两年至2020年完工

港珠澳大桥相关工程─屯门至赤𫚭角连接路，早前因应工地实施情况及工程复杂，北面连接路海底隧道的设计及施工方案需要修改，惟承建商在路政署催促下才提交修改方案，并一度提出高昂的建造费。
运输及房屋局最新向立法会交代指，承建商已采取较合作的态度。按照目前情况，预计北面连接路延误两年至最快2020年完成。

路政署署长钟锦华今年三月中召开记者交代屯门至赤𫚭角连接路的工程进度，指出由于北面连接路海底隧道段工程面对各种技术困难，署方听取专家意见后决定修改有关海底隧道走线，将其降低约10米，故口岸人工岛下的一段约700米长隧道的设计及施工方案亦要作出相应修改。惟承建商提交的粗略修改方案，涉及的建造费用不合理地高昂，署方仍要与承建商商讨，影响工程进度。

运输及房屋局近日向立法会提交文件指，经路政署与承建商数目的密切商讨后，现时情况已有改善，承建商已采取较合作的态度。路政署及顾问工程师进行详细讨论，以尽快确定修订设计方案及追回进度。惟对其工程费的影响，则须待承建商完成修改设计后，才可作出估算。

申索金额约28亿元

另外，截至今年5月，路政署收到涉及屯门至赤𫚭角连接路工程的申索金额为约28亿元，署方的顾问工程师会按合约规定处理。至于屯门西绕道，路政署预今年第四季会就最新走线方案开展勘测研究及初步设计，预料需时约两年。