英制ADL电动巴士｜据悉因续航力欠佳 7月起无载客 九巴：须测试
九巴早前引入英国车厂亚历山大丹尼士（ADL）Enviro500EV双层电巴，号称充电两小时可行350公里，5月首航。消息指，ADL电巴营运期间被发现续航能力不似预期，未能达到300公里水平，续航力不及国产比亚迪双层电巴。据了解，首架ADL双层电巴营运至7月中左右便再无载客营运记录，九巴近日就该款车在多区模拟载客试车，测试效能。
《香港01》向九巴查询，九巴未回应ADL电巴是否已暂停载客，仅称一款5月才营运、即ADL，须经过不同测试收集数据，提升表现，以符合应付本地的营运环境；而另一款、即比亚迪电巴，经多年测试及反映意见，现时表现令人满意。
九巴首架ADL双层电巴于5月11日首航
九巴早前购入10部英国制车厂亚历山大丹尼士（ADL）Enviro500EV，首架ADL双层电巴于5月11日首航，首航行驶来往长沙湾邨北角百福道的112号过海路线。该款巴士是现时载客量最高的电巴，可载122人。
首航介绍充电两小时可行驶350公里
据首航当日九巴发出的新闻稿介绍，该款电巴是针对香港巴士运作需要设计，晚间充电两小时可行驶350公里，满足九巴超过8成巴士每日营运需要。
续航能力不似预期 比国产比亚迪双层电巴逊色
现时九巴该款巴士有两部已“出牌”，车队编号分别是“AED1”及“AED2”。消息指，该款巴士被发现续航能力不似预期，未能达到一日300公里水平，较已在多条巴士线上营运的国产比亚迪双层电巴逊色。
▼5月11日 九巴英制ADL双层电巴首航行驶112号线▼
近日有不少网民及巴士迷均发文指，看到“AED2”在多区试车，包括尖沙咀、元朗公路、香园围口岸一带等，模拟载满客试车，但据悉测试后发现续航能力仍未如预期，无法与九巴另一款国产比亚迪双层电巴媲美。
已首航的“AED1”电巴在5月及6月行驶全程约14公里的112号线，至7月改行路程减半、只有约7公里的2号线。据了解，该款电巴自7月中后，再无载客营运的纪录，暂时停泊在车厂测试。
电动巴士售价不菲，九巴曾称因成本较高，对财务造成较大压力，未来若要再购入，或须政府资助。翻查海关汽车首次登税系统，该款英制电巴进口零售价高达404万元，比亚迪电巴则须360万元。
ADL亚太区董事总经理Andy Boulton今年5月接受访问时也表示，电巴成本较一般柴油巴贵60%，又认为ADL电巴优势在于电池布局得宜，令载客量能与柴油巴士看齐，直言：“巴士意义在于载客，而不是载电池。”
除九巴外，港铁也购入同款双层电巴，首架巴士已于6月首航，正行驶K54线。港铁早前透露，计划2026年底引入多30部电动巴及增加充电设施。
九巴：需经载客及行走不同路况等测试 搜集各项数据作参考之用
《香港01》就ADL电巴续航能力、是否未再载客营运等事宜向九巴查询，九巴未有正面回应，也无提及续航能力是否未能达标，仅称九巴对任何生产商提供的电动巴士，都会经过反复测试，以确保其运作表现符合营运要求及达到令人满意水平。
九巴不具名提到现时拥有由两个制造商生产的电动巴士，其中一个制造商在10年前已向九巴提供电动巴士、即国产比亚迪，称经过多年测试和向厂商提供意见，其电动巴士在充电、续航力和载客量方面都得到提升，整体运作表现绝对符合营运要求，令人满意，深受乘客欢迎。
另一个厂商生产的双层电动巴士，则为该制造商首次为香港度身订造的电动巴士型号，在今年5月投入服务、即英国ADL。九巴称需经过日常载客、行走不同路况等测试，以搜集各项数据作参考之用，现时一直与巴士制造商保持沟通，并提供实际营运时的表现数据，以提升该款电动巴士的表现，符合应付本地的营运环境。
港铁回复指首辆双层电动巴士于今年6月正式投入服务，与港铁现时的巴士车队一同服务新界西北居民，该辆电动巴士处于初期营运阶段，至今运作大致畅顺，港铁会持续检视电动巴士的运作情况。