的士载客量10年跌三成　投诉1年逾万宗同比升51%　这行为最吸嬲！

的士服务质素近年备受批评，政府引入的士车队制度加强规管，5间的士车队营办商最快3月底投入服务。立法会新一份《数据透视》回顾业界近年发展及困境，提到由于铁路网络扩展、网约车平台加剧竞争等因素，的士载客量于过去10年间大跌近三成。而的士服务质素下降亦可能是的士业界衰退原因之一，2023年的士投诉同比急升51%至11,452宗，当中以拒载、驾驶行为不当、兜路较为常见。

文件指，“本港的士服务业过去10年间出现衰退现象”，日均载客量在2024年降至68.2万人次，与2015年相比大跌29.4%，的士于整体公共交通载客量中所占比例亦由7.7%下降至5.8%。

文件引述意见指出，“的士服务质素每况愈下（例如有滥收车费、拒载、拣客及兜路等行为），是导致行业衰退的重要原因之一。”

据当局统计，2023年的士投诉达11,452宗，同比大幅上升51%。当中“拒载”最为常见（占25.1%），其次是“驾驶行为不当”（20%）及“不使用最直接可行之路线”即兜路（18.2%）。

本港的士数目多年来大致维持在18,100辆左右，平均车龄为8年。不过市区的士牌价于过去10年间大跌46%至2024年初的360万元，2025年2月进一步跌至290万元。文件分析，牌价大跌主要原因包括载客量下降、出租汽车服务市场竞争加剧、本地资产市场近年调整等。

的士安全问题近年日益受关注，按领有牌照车辆计算，的士意外率由2014年每千架的士233宗，升至2024年每千架的士295宗，并且高于专营巴士（每千车辆285宗）及公共小巴（每千车辆192宗）。文件指，的士意外率较高，或于的士每日营运时间较长及司机年龄偏高有关。据统计，2022年的士司机平均年龄为59岁。

的士交通意外率上升，导致的士保费增加，其中综合保险每架的士平均保费于5年内大幅上升57%至2023年的44,145元；而第三者保险平均保费同期亦显著增加56%至34,743元。

文件提及，2014年起多个网约车平台已在香港开展业务，据报各平台司机数目介乎4,000名至20万名之间，惟运输署至今仅批准最多1,500个出租汽车许可证，有意见指网约车平台所提供的大部份载客服务（俗称“白牌车”）均属违法。政府2024年7月宣布计划规管网约车平台，并预计于2025年提交立法建议。