Polestar 2电动车试驾｜特大天幕北欧风 40万值得入手吗

Polestar 2电动车试驾｜说到欧洲电动车，相信大家只会想起Benz、宝马或Audi等三大品牌。Polestar一般人可能真系未听过，其实呢个品牌大有来头！今次记者就试驾这一架来自北欧的Polestar 2，看看这一架“新贵”是否值得车迷入手。

来自瑞典既Polestar 原本系一队赛车车队，后来2000年开始同Volvo合作共同研发跑车，Volvo更在2015年收购Polestar后，因为见电动车将成为大势，于2017年将Polestar独立起来专心研发电动车。而第1部Polestar 1就系2018年推出，不过这部只是小试牛刀，是一台混能Hybrid跑车，不过现在已经停产。随后2020年就正式推出这台Polestar 2，不过香港2022年初才正式引入。

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新车就有3个版本，分别36万多“标准续航单摩打”、近43万多“长续航单摩打”、同埋53万多“长续航双摩打”版本。今次记者试驾就是最受欢迎“长续航单摩打”版本。这款长续航单摩打版本，内置78kWh电池续航力高达551km、231ps马力、330Nm、0-100km 只需7.4秒。虽然马力未够Dual motor版本强劲，但都已经好够用，加上续航力够长，日揸夜揸都没有问题。

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车内配置都十足诚意，12.3吋驾驶panal屏幕、有如iPad的11吋大中控屏幕，而且使用Google系统，基本上就好像操作Android手机一样，随时可以用Google Maps或不同听歌apps等。加上Google Maps加入很多香港充电站即时资讯，一揿就可以即刻睇到就近充电站位置等资料，对车主而言都算方便。同时对应Google Assistant语音操控，可是只对应英语操作，这就有点不便。

波棍的设计非常独特，加上超特大天幕投映住个北极星logo都很有特色。乘客櫈虽然并非一般真皮座椅，但以防水防污布料打造质感不俗，坐落都舒服及够实用。其实Polestar一直以来都标榜环保，所以车内笼大都用环保物料制造。

这款长续航单摩打没有顶级版的Ohlins避震以及Brembo刹车系统，但驾驶感都算唔错。高速转弯时都好稳定，而且因为避震不算太硬的关系，相信乘客都坐得比较舒适。另外驾驶感方面，虽然可以调校回电、刹车力度，不过因为軚盘没有拨片，车主需要于“iPad”上调校，这样就比较麻烦。

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有一些车迷一看Polestar 2车身，觉得这算是一架小型SUV，大约2.73m轴距，车身就比Tesla Model 3大小小，却比Model Y细一点，加上车尾大斜背的设计，当它是一台斜背房车更贴切。车头灯个“雷神之锤”、以及“C字”设计的车尾灯都很抢眼，加上车身骨线位够多以及特大鬼面罩看起来十分型格。最特别还有无边框设计倒后镜，厂方就指因为北欧冬天时常下雪，倒后镜框会有机会因为积雪而阻碍车主视线，因此以无框设计来防止积雪。新车亦有很多欧洲车标准配备，如“脚踢”电动尾门，它的反应都几快、几方便。尾厢虽然看起来不算非常大，但容量都有472L，如果将后座放下后可加至1095L，一般都非常够用。

内庞虽然比一般SUV细一点，但当记者坐在后座时，没其他电动车后座屈脚的问题，坐姿都几自然舒服。加上脚位都算好宽阔不会顶脚，唯一最大问题是中央的马鞍位都十分高，坐中间乘客就辛苦一点了。170cm高的记者坐落虽然没有顶头问题，可是车尾斜背的关系，头顶都颇有压逼感。

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最后计算Polestar 2的电耗，记者试驾时由荃湾驾驶入机场来回，大约行走56km，平均电耗都只系每百公里17kW，同Tesla Model Y差不多。

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