港铁检讨维修｜5年650亿保养　陈恒镔冀开支不会转嫁市民

近年地铁事故频生。港铁今日（21日）就检讨铁路资产管理及维修保养制度召开记者会，宣布未来5年将投放超过650亿元，用作更新铁路设施及保养维修，并加大力度应用创新科技。民建联立法会议员陈恒镔表示欢迎，但不希望将开支转嫁市民。

港铁宣布未来5年投放650亿元，保养维修以及更新铁路设施，较过去增至20%，亦会透过新科技进行资产登记以及风险预测，陈恒镔指系统可纪录列车各部件的品质管理，投放相关金额后可减少事故。而资产登记将先于南港岛线进行，他指南港岛线相对简单，形容做法合理。他又提到，现时整个系统例如荃湾线已运行45年，须按时代需要将系统智能化，但期望相关开支不要转嫁市民。

风险预测方面，陈恒镔指现时港铁以RCM形式（Reliability Centered Maintenance，以可靠度为中心的维修）检测列车，未来将扩展至其他基建，以确保安全，又提到港铁用5亿元买黄色工程车，望于晚上收车后加强维修保养。

另外，港铁人手面临老化，陈恒镔称港铁会延迟退休以及增加招聘。他亦建议港铁应加强培训人手、改善工作环境并增加员工福利。

缩营运时间维修　陈恒镔料市民可理解

被问到港铁将缩短运作时间以进行列车保养，陈恒镔指现时港铁只有晚上收车后的“黄金两小时”维修时间，能做的事相当有限，有些更新亦须花费数天，认为相关情况若非经常出现，并有提早向市民通知以及避开繁忙时期，相信市民可以理解。不过他仍期望可增设维修保养人手，又或者为时间“划线”，避免过份延迟而影响市民工作。

张欣宇倡先在容易安排替代巴士的路线试行提早收车

对于报告建议延长非行车时间内的维修时间，研究提早收车或延迟头班车时间，曾任港铁站经理的立法会议员张欣宇指，提早收车的安排都要平衡影响，建议现在容易安排替代巴士的路线试行。另有指安排可能影响市民上下班，张则强调市民更不想见到发生事故。

至于港铁研究输入外劳，张欣宇指可行性很小，因为港铁营运最怕就是沟通出错，直言一个步骤都没有容错空间，否则会出现安全事故。他认为，解决人手短缺都要靠提升待遇，留住人才之余亦可吸引新人入行。他指无论训练不足、士气不够等，最深层次的问题都是人手不足。

维修制度方面，张欣宇引述报告称，当时很多维修到期但都没有人手及时间进行，而本次收紧相关规定，是针对性解决问题。