东九龙捷运不驳蓝田将军澳　邓家彪：单向客流势灾难性挤塞

工联会昨日（3日）约见运输及物流局了解东九龙“高架无轨捷运系统”最新进展，引述政府指正考虑全资兴建，计划以公交系统“BRT”或智轨“ART”模式，在彩虹东至宝达兴建6个站。工联会立法会议员邓家彪今早（4日）接受电台访问，重申政府初步提出的计划路线单向，载客量有限，担心会对新清水湾道造成“灾难性塞车”，强烈建议政府将路线延驳至蓝田或将军澳。

工联会指，政府透露目前考虑在彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪和宝达设站，全长不足5公里，预计每列列车载客量为250人，全程行车时间约十多分钟。

邓家彪表示，政府向他们分享初步计划时“似模似样”，但担心每列列车载客量仅250人，难以应付山上居民需要。他解释指，预计东九龙的居民会依靠“高架无轨捷运系统”下山至彩虹东站转乘至彩虹站，但单是宝达邨、安泰邨、安达邨及秀茂坪等合计已有多达10万居民，列车在首站开出时已近客满，导致中途站的街坊未能上车。他直言，虽然系统对分流“一定有帮助”，但安达臣道石矿场发展完成后，必定会再增加人流，他担心会为新清水湾道造成“灾难性塞车”。

他建议项目走线可延伸至蓝田、将军澳一带，创造双向分流，不过政府表示，基于技术考虑，故暂时未有计划将走线接驳至蓝田、将军澳一带。