【港铁地震】揭开林郑短短三日“弃车保帅”之内幕

港铁近期多番爆出沙中线剪钢筋工程丑闻，虽多名高层先后为工程事故解画，仍难以释除公众疑虑，外界纷纷要求港铁高层为事件负责或辞职。事件拖拉近一个月，港铁终在今傍晚公布，行政总裁梁国权、工程总监黄唯铭，及三名总经理离职；主席马时亨则留任。
据了解，由政府收到港铁提交的沙中线报告，到特首林郑月娥知悉后马上召开高层会议商讨，传令港铁“严办”事件，至今日“怒炒高层”只是短短两、三日的事情，可见事态发展的迅速。

有政府中人透露，触发今次港铁大地震的导火线，是港铁三日前提交沙中线工程丑闻报告造假，政府高层发现后大为不满。事件随即传至特首林郑月娥耳中，林郑马上召开高层会议商讨，会上最终决定传令港铁“严办”事件。

港铁收到特首办的信息后，随即开董事会跟进，并要求黄唯铭及梁国权以不同方式离职。由当局揭发报告涉假，至林郑召开高层会议下令，再到港铁开董事局“弃车保帅”补镬，前后只是两、三日的时间。

林郑挽留马时亨两大考量

不过，马时亨在记者会提到，自己曾先后2次向林郑请辞，第一次是今年7月7日，第二次是昨天（即8月6日），但政府挽留他处理行政总裁的招聘，并指留下的原因很简单“我系好有责任感的人。”

政府消息人士坦言，港府挽留马时亨有两大考量：一是目前资料显示，港铁董事会在沙中线丑闻中一直被蒙在鼓里，马时亨虽是机构“阿一”，但港府认为，他并未需负全责。二是行政总裁梁国权和工程总监黄唯铭已“被炒”，总需要有港铁高层为事件善后，倘若连马时亨也离职，“谁来收拾烂摊子”。

外界质疑换汤不换药

至于外界多番质疑，港铁多次发生事故，每次都换人了事，今次再爆丑闻，亦同样以换人方式处理，是换汤不换药。政府中人透露，政府至今仍认为港铁整体服务水准不俗，但经过今次事件，港府必定会循改善机制入手，强化运房局、路政署、运输署等部门对港铁的监管力度及范围，有关方案正在研讨中，已有大概的方向。