白石角站｜拟早收车迟开车配合工程 建公营房屋 田北辰提两疑问
港铁东铁线白石角站目标2033年或之前落成，发展局早前表明车站不会发展上盖物业，《香港01》今天（14日）独家报道当局计划在车站周边兴建1万个住宅单位，涵盖公私营房屋，亦会增设长者日间护理中心、医疗中心和公共运输交汇处。
实政圆桌立法会议员田北辰在社交网站表示，白石角站应优先建私楼，补贴兴建车站成本，公营房屋应在较远、要转车的地方兴建。他又引述港铁表示“只要到时可以迟开车、早收车”便可如期启用白石角站，建议受影响的路段只限大埔墟站至大学站，不应为兴建白石角站而暂停整条东铁线服务。
我听完即刻觉得有问题，有乜可能成条东铁线嘅居民，会接受到为咗加多个站，就日日出行都受到影响？
田北辰：勿为兴建白石角站全停东铁线
白石角站目标2033年或之前落成，田北辰引述港铁表示“只要到时可以迟开车、早收车就做到”。他建议受影响的路段只限大埔墟站至大学站，因这两个站都有位置让列车调头，一星期只拣一日缩短服务时间，举例周日不多人上班，暂停服务期间提供免费接驳巴士。
换言之，田北辰认为“金钟站至大学站”以及“大埔墟站至罗湖站”列车服务时间可以不受影响，不应该为了加一个站影响整条东铁线的乘客。
如果起资助房屋就变左搞唔掂起个站嘅成本。
田北辰：白石角站应优先建私楼 补贴兴建车站成本
对于当局拟于白石角站周边兴建1万个公私营房屋，田北辰对此有保留，因政府不会出资兴建车站，故港铁一定要用物业发展收入补贴，“如果起资助房屋就变左搞唔掂起个站嘅成本。”他说香港是资本主义社会，政府用公帑去帮助有需要市民是非常合理，但今届政府已经觅得足够土地兴建公屋，交通配套相对完善的位置，应优先兴建私楼，争取财政资源去支付兴建车站的成本。
反之，田北辰认为其他相对较远、要转车的地方，适宜建公营房屋，才符合香港行之有效、人性化的资本主义制度。
港铁白石角站选址约5公顷 林郑月娥提出兴建
2021年时任行政长官林郑月娥发表《施政报告》提出，在港铁东铁线增设白石角/科学园车站，位置在大埔墟站与大学站之间。新车站选址面积约5公顷，目前用作香港教育大学运动中心，中心将重置到大学本部附近。
消息：白石角站周边拟建1万公私营单位 设社福交通配套
发展局当时构思，白石角站不会发展上盖物业，只会承载直接与铁路运作相关的设施。不过，为5公顷的车站选址留下伏笔，“视乎车站的具体位置，于附近一带用地进行发展”，料不会对兴建车站所需时间有大影响。
《香港01》获悉，当局计划在白石角站用地周边兴建1万个住宅单位，涵盖公私营房屋，亦会增设长者日间护理中心、医疗中心和公共运输交汇处。
发展局回复《香港01》查询时证实，白石角发展项目可提供约10,000个房屋单位，并按有关规划准则和标准提供社区及其他设施等，车站目标是2033年或之前启用。政府正联同港铁推展白石角站的研究，“释放车站附近地区的发展潜力”，港铁正就车站和土地发展兴建方案做详细技术评估，初步研究显示新车站工程复杂，基建配套规模较大。