的士车队｜消息：至少6队人酝酿争5牌照　有巴士集团研“捞过界”

5个的士车队牌照本月31日截止申请，车队必须提供网约方式和电子支付，可以收取预约费，甚至协定车资不按表收费，不过要受政府管理营运确保服务水平。消息说，反应较预期踊跃，业界酝酿至少6队人计划申请牌照，除了的总、的展等多个的士团体合组申请，据悉经营邨巴、校巴线的非专营巴士公司“CTBus”，亦研究伙拍“小巴大王”马亚木之子马侨生参与。

曾表明没兴趣申请车队牌照的的士小巴商总会理事长周国强，接受《香港01》访问时说正准备申请牌照，计划购入100辆轮椅的士参与。他解释“转軚”是因为车队可以不按表收费，同时有心想做好榜样，“不要再用借口话的士无网约，去包庇白牌车，要制止佢哋咁讲，要佢哋收声。”

的士车队须提供网约渠道　有电子支付方式

引入的士车队管理制度的法例，去年12月生效，运输署发出最多5个的士车队牌照，邀请有兴趣人士申请，不过车队要受运输署规管，并要符合多项要求：必须提供手机APP或网站的预约途径；必须有电子支付方式；新加入的士车龄不得超过3年；市区或混合的士车队要有300辆至1,000辆的士；新界的士车队要有100辆至350辆等。政府希望透过引人的士车队制度改变行业生态，提升服务水平和行业形象。

的士车队可不按表收费　口岸、主题公园设停车处

对业界而言，吸引力在于可以向的士乘客额外收取一笔预约费，或在开车前与乘客协定车资，不按表收费。此外，政府会在多个地方设立的士车队专属停车处，包括高铁站、启德邮轮码头、迪士尼等，并会在官方渠道为车队宣传。政府亦在青衣及大埔物色用地，以短租形式批予车队泊车和简单维修。对乘客而言，车队亮眼之处在于可以自己设计车身及标记，有别于现时只有红、绿、蓝三色。

消息：至少6队人酝酿争5牌照　的士团体组队申请

的士车队牌照本月31日截止申请，消息说，市区的士不少车行有意申请牌照，反应较预期踊跃，酝酿至少组成6队人参与，多个的士团体合组申请。

其中，的士司机从业员总会伙拍推动的士发展联会合组申请市区的士车队；的士小巴商总会理事长周国强所属的顺安车行，亦计划合组市区的士车队；代表新界的士的香港无线电的士联谊会，联同10间的士车行合组350辆的士车队，暂时属新界唯一表明申请的的士车队。

“龙头”车行拟落水　有邨巴公司研“捞过界”

市场消息指，“龙头”的士车行亦研究入纸申请，包括忠诚车行、泰和车行等，的士小巴商总会会长、城市汽车集团主席唐跃峰亦可能合组入纸申请。

据悉，“小巴大王”马亚木之子马侨生亦研究申请，有机会伙拍非专营巴士公司“CTBus”申办的士车队，“CTBus”主要经营邨巴、旅游巴、校巴、员工巴士服务，如果最终入纸申请的士车队，“CTBus”可谓“捞过界”。

马侨生：可能“有Partner”合作　正研究车队营运细节

马侨生接受《香港01》访问时说，暂时未有拍板申请，不过承认可能“有Partner”合作，正研究车队的营运细节和规限，包括需要出新车和聘请司机。

业界料起动成本1亿元　基金公司主动接触提供融资

新加入车队的的士不得多于3年车龄，有业界人士透露令起动成本大增，“一架‘小露宝’混能车32万，比亚迪电动车33万一部，成本贵，回报率不吸引”，估计车队换新车需1.05亿元，故有基金公司主动接触的士业界，称可以提供融资。

新界的士的香港无线电的士联谊会主席黄羽庭接受《香港01》访问时说，车队一个月营运成本约20万元，包括开发营运手机网约程式APP，聘请文员会计处理行政事宜，车队如果只有政府规定的下限100辆的士，一定会亏蚀，故计划有350辆的士营运，“10间车行每人30架车左右，每架车一个月皮费600蚊左右，希望将个行业搞好，皮费分担，之后再扩充车队”，透露车行合共的士总车数高达2000辆，有很多空间拓展业务。

不要用借口话无网约，包庇白牌车，成日话的士业唔够网约，要制止佢哋咁讲

周国强转軚决定申请　受不按表收费特点吸引

曾表明未有兴趣申请车队牌照的的士小巴商总会理事长周国强，接受《香港01》访问时说正准备申请车队牌照，计划购入至少100辆轮椅的士参与，称认同预约的士可不按表收费的做法，“似乎离开政府规范嘅咪表，可以喺营运方面更加好啲。”他说，希望社会不要攻击的士业界没提供网约服务，而令市民光顾白牌车。