2油站地转型提供逾20个快速充电器 　谢展寰：与停车场互有补足

为推动电动车普及化，环境及生态局推出两幅空置油站土地转型作快速充电站，提供逾20个快速充电器，两幅用地分别位于九龙东和新界东，将于下月截标。立法会金融服务界议员李惟宏关心局方如何管理需求，局长谢展寰说油站转型的充电设施和停车场的充电器有补足作用。政府又会提供额外诱因，支持营运商采用或实地测试先进的充电技术，同时订立营运要求，包括不能向电动出租车及电动小巴收取高于环保署每月公布的充电上限价格等。

环境及生态局首席助理秘书长梁启明说，政府早前修改油站地契条款，向油站营运商提供诱因，推动油站加装电动车充电器，已接获98个油站加装快速充电设施初步建议书，共涉471个充电器，十八区当中，以元朗区占最多，14个油站共设65个快速充电器；油尖旺和荃湾各一个，各设7个及2个快速充电器。

功率方面，梁启明说每个充电器功率要等于或大于100千瓦，各型别电动车充电器包括7千瓦中速充电器功率等，今次招标文件有建议油站加装快速充电装置，但需要视乎该油站的电力需求和空间。

经民联卢伟国说出租车小巴业界希望有专用充电装置，敦促政府拆墙松绑，希望有实质进展。谢展寰说充电装置越多越好，会提供协助，但要视乎业界所选的位置是否适合。

政府去年底起逐步将现有政府停车场电动车充电服务市场化，有文件显示停车场充电器在收费后的平均使用率下跌，教育界立法会议员朱国强关注有司机认为政府提供的充电器功率强差人意，问到最少100千瓦的功率会否因同时间有多人使用而下跌，及会否在安全前提下，在转型后的油站设茶水间。谢展寰则称政府在考虑设茶水间。至于充电速度方面，梁启明说充电速度视乎电量。

李惟宏关注，局方如何管理供求的问题，油站逐步转成充电站，会否造成供应过多；另外全港各区物色位置设定出租车站的充电位置，会否造成塞车问题。

谢展寰说油站转充电设施主要以高速为主，停车站慢速或中速，高速充电对私家车是作补给用途，但对难长时间泊车的商用车辆来说必需的，和停车场的充电器有补足作用；至于出租车站可否安装充电器，谢展寰认为由于空间不足，可能只在站头安装一个，相信不影响交通。

另外，政府会提供额外诱因，支持营运商采用或实地测试先进充电技术，同时订立营运要求，包括不能向电动出租车及电动小巴收取高于环保署每月公布的充电上限价格等，选委界立法会议员陈绍雄关注以何基础订定充电上限价格，谢展寰表示，将透过调整油站土地合同条款，视乎加装的充电器数目，可延长合同年期。至于充电上限价格与电价挂勾，以方程式厘订价格变动，他解释政府之所以要求营运商不可以收取过高电价，是因为要保障出租车、小巴的运作成本。