【联合航空事件】机票超卖属常态　（不）想被请落机有法

购买机票却无法搭飞机───这必然是令乘客愤怒又沮丧的事。然而业内“超卖”情况正常不过，对航空公司来说甚至是必要的。乘客若然要被请下机，可以怎样做、事前又有没有方法自保？又或是你是很想博得赔偿的一群，那么有没有方法让自己“优先被请走”？

美国联合航空（United Airlines）去年因机票超卖，请了3,765名已登机的乘客落机。所谓超卖，就是航空公司会售卖超出航机座位总数的机票。如一个航班只有100个机位，但航空公司会允许订位105个，这就是超卖。超卖机位多少，因应飞行目的地、季节和时间而定，背后有一个详细的机制。

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 　超卖防乘客临时消失　降低亏蚀风险　

超卖在航空业界很常见，甚至可以说是必要。如商务客的习惯是因工作需要临时订位或取消机位，因突然其来的工事无法搭乘飞机情况经常发生。航空公司营运成本非常高，若航班经常无法填满座位公司不就亏大了，因此超卖机位可让多余的乘客自动补上，降低风险。如香港线一般有较多商务客，所以前往香港的航班一般会有较多超卖机位。

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 　超卖航空公司如何赔偿？

但毕竟每一个订位的旅客都付了钱，因超卖机位而需被请下机的，理所当然会获得赔偿，而赔偿多少会根据机票价钱与延误抵达目的地的时间而定。若航空公司可安排乘客转搭飞机，在延误1小时内抵达目的地，航空公司可不作赔偿。

若乘客需延误1至2小时（内陆航班）、或1至4 小时（国际航班），航空公司需额外赔偿相等于机票的两倍价钱（单程计算），至最多675美元（约5200港元）。若需延误超过2小时（内陆航班）、或超过4 小时（国际航班），航空公司需额外赔偿相等于机票的4倍价钱（单程计算），至最多1,350美元（约1万港元）。

赔偿的可能是现金、礼券或免费享用贵宾室之类的服务，类似的情况亦会导致“机舱等级提升”发生。如经济客位因超卖而无法提供位置，而正好商务或头等舱有空位，乘客是有机会获免费升级，由经济客位一跃成头等客舱无需加钱。

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 　不想成为牺性者有法

若想避免因超卖成为牺性的一份子是有方法的，一般而言航空公司会向“较容易”的旅客落手，以便成功请下机。以下是一些常见对象：

商务客最高危。毕竟这类乘客会被视为其实“不太想返工”
愈便宜的机票愈高危，因航空公司可以赔少点
较细的家庭成员组合（如夫妇），可一次过请下机
旅行团一般不会成为调动的对象
转机旅客也不会被要求接受调动
扶老携幼登机者都不会动

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另外避免在旅游旺季出发亦可以减少意外。但若然自己不幸被请下机应该怎办？死缠烂打不一定是最好方法，首先应要知道自己的权益：如先询问自己能否被安排转搭其他航班或航空公司的航班，抵达目的地；如只能隔天乘搭，要求航空公司赔偿损失；若真的非常赶急，可询问能否使用其他方法（如火车）到抵目的地，交通费由航空公司负责。

但留意以上只是一般传统航空公司做法，若搭乘的是廉航赔偿方案可能会不一样。不过除极端例子外一般航空公司都会尽快安排乘客搭乘第二班机前往目的地，建议乘客购买机票前先向航空公司询问，了解清楚。

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 　想成为“牺性者”一样有法

因超卖的赔偿价值必然比机票高，若很希望藉“牺性”博取赔偿的，还是有方法让你提高被请下机，或免费升级机位的机会：

成为航空公司的尊贵会员。这会增加你免费升级机位的机会
宽体客机有更多商务和头等舱位。如选搭波音777，而不是窄体的737
单人旅行。这样航空公需作赔偿金额较低
不要将行李寄舱。航空公司要把你的行李卸下飞机会很麻烦
坐近登机闸口。让空中服务员需请人自愿落机时，能尽快看见举手的你

坊间流传最后一刻登机可以增加免费升级的机会，但实际若乘客无法在开始登机前15至30分钟前办理登机手续，航空公司有权拒绝乘客搭乘飞机，或以最低额度赔偿，以至得不偿失。

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（综合报道）