日本长崎新干线赶通车推转乘计划 追加70亿仅快10分钟
撰文： 欧敬洛
出版：更新：
北海道新干线虽然开通在即，较早前却爆出新干线订票惨淡，恐怕出现严重亏蚀，另一边厢的长崎新干线工程又如何？《朝日新闻》今天（24日）报道，日本政府为确保长崎新干线如期在2022年通车，将全额支付暂时“转乘式”的追加工程费用共70亿日圆（约4.7亿港元）。
长崎新干线是九州新干线计划的一部分。九州新干线连接今天山阳新干线尾站福冈博多至九州南部其他地方，其中长崎新干线一段以长崎为尾站，然而因路轨窄阔问题，新干线无法直接在旧有路轨上行驶。
佐贺县知事山口祥义曾表示：“FGT开发延误是中央政府的问题”，与长崎县一同拒绝为转乘方案承担车站改建等工程共70亿日圆（约4.7亿港元）费用。
为令长崎新干线尽快通车，政府不但需因转车方案支付庞大的临时费用，亦可能因新干线“不怎么方便”，乘客不足问题带来双重亏损。且尽管FGT正式上线，毋须转车下博多前往长崎仍需要最少1小时20分钟车程，效果有限，因此长久以来，一直有人质疑建设新干线的必要。
（综合报道）