菲律宾拟强制更换吉普尼小车　司机罢工两天　斥政策“反穷人”

一种富有地方特色交通工具，久而久之或会成为当地标志，例如每提起红色双层巴士便会想起英国；说到黄色的士便会想起纽约；而在菲律宾则要提到小型汽车“吉普尼”（Jeepney）。
吉普尼因为车资低廉，深受草根阶层欢迎，但菲律宾政府推出现代化计划，预计要替换18万辆仍使用柴油的吉普尼，惹来运输组织反对，批评政策是“反穷人”，打击司机生计，周一（16日）起发起一连两日的示威，迫得政府宣布学校停课，政府部门停工，但菲统律宾政府态度仍然强硬，拒绝收回有关政策。

菲律宾政府为了改善交通挤塞及汽车排放废气问题，在今年6月推出公共交通（PUV）现代化计划，在2020年前为全国巴士、吉普尼及公共客货车实施现代化措施。

这项政策有机会连在菲律宾历史悠久的吉普尼亦有可能会被取缔，在计划预期，逾15年车龄的吉普尼会被欧盟四期的柴油车辆取代，而吉普尼多采用欧盟二型的引擎。陆上运输特许经营管理委员会（Land Transportation Franchising and Regulatory Board）指，约18万辆吉普尼将会被取缔。

换新车需约15万港元　司机难负担

不过，计划却引来当地民众及吉普尼司机不满，运输组织Piston和Stop and Go Coalition批评这个计划“反穷人”，严重打击司机生计，他们指购买一部新的吉普尼最少要花100万菲律宾披索（约15万港元），司机难以负担这一笔费用。组织希望政府提供补贴，不过政府倾向只提供贷款款助。

运输组织自周一（16日）起发起一连两日罢工。Piston指组织瘫痪了九成的公共交通。学校宣布停课，有政府部门指受罢工影响要关门。Piston秘书长兰祖（Steve Ranjo）说：“我们第一天罢工成功地突出了司机和运营商对吉普尼被淘汰顾虑，我们反对把这种运输方式转移到大型企业。”

吉普尼二战后制造　“属菲律宾文化”

吉普尼历史悠久，是50年代诞生的交通工具。当地商人利用二战后美军留下来的军车加以改良，才创造了一种新的运输工具。

马尼拉市民卡因莱（Julius Cainglet）惯常乘搭吉普尼，他亦参与了周一的罢工以示支持，他说：“吉普尼司机是最贫穷及弱势的其中一群，吉普尼是我们菲律宾文化之一。”

他指：“（政府）逐步淘汰有着文化及国家象征的吉普尼，显示政府未有承认这种民族象征，而过去数年，吉普尼旳数量一直在下降，所以（政府）根本不需要一次过取缔他们。”

吉普尼​车资低廉　受草根欢迎

吉普尼车资低廉，深受国民欢迎，菲律宾网民科利纳（Maria Kolina）在twitter指：“我并非反对现代化，但我们要考虑到那些没有工作的人，他们将如何负担车资？”

菲律宾政府回应指，没有忽视司机负担能力，并推出了贷款计划予司机。总统府发言人说：“政府将会继续与公共交通界别成员讨论、协商和进一步合作，特别是向营运商和司机解释财务计划，以助购买新的车轮。”

（综合报道）