大厦内的磁浮列车　无缆电梯Multi测试成功　建筑设计可更有创意

一想到电梯，第一印象就是垂直升降。不过，德国电梯公司ThyssenKruup势要打破这项迷思，将推出可上下左右移动、更可以多部电梯同时在单一轨道运行的Multi电梯已经实验成功，预计几年内可投入实际运作。由于没有使用缆绳，理论上Multi并不会受楼宇设计高度的限制，预计可激发更多新奇创意的建筑设计。

   Multi电梯如磁浮列车　完全弃用缆绳拉动电梯

德国电梯公司蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）6月底公布，Multi电梯已经实验成功。从公布的影片可见，Multi摆脱传统电梯利用缆绳上下移动的方式，相反电梯架设在一条轨道上，并由线性摩打（linear motor）推动，采用基于磁悬浮列车 Transrapid 的技术，利用磁场加速把电梯运送到不同楼层。

你可以把Multi想像成地铁，就好比伦敦的环线，然后把它放到墙上。

   多部同时运行　建筑有更多可能性

Multi电梯的最大创新之处，是可以左右移动。根据影片所示，当电梯停留在特定的接驳位上时，电梯轨道可以由垂直转变为水平，原来上下运行的电梯就可实现水平运行。

该公司称，Multi电梯犹如地铁般在轨道内运行，亦改变目前一个电梯井只有一部电梯的格局，允许多部电梯同时行驶。公司估算，Multi电梯可提高运载率至少50%。

这种设计或许也可以改变未来建筑的形态。如香港政府总部“门常开”一样，目前不少建筑设计虽然大胆，但在设计上仍要迁就垂直升降的传统电梯井，未免会有不少限制。若可上下左右移动的Multi正式面世，势会激发建筑师越来越大胆的建筑设计。

   造价比普通电梯高5倍　料短期难以普及

ThyssenKrupp显然很看好这项研究，近年已在全球范围陆续出售传统电梯业务，全力发展Multi等创新电梯项目。Multi电梯亦得到总部设于荷兰的房地产商OVG Real Estate认可，《金融时报》称Multi将在OVG发展的德国柏林项目East Side Tower使用。

不过Multi并非全无缺点，由于电梯复杂程度远比传统电梯多，预计Multi的成本比一般升降梯高5倍。Multi的最快速度是每秒5米，虽然比起目前不少市面上的电梯为快，但与香港天际100的电梯每秒6.55米的速度相比（按天际100观景台所在高度393米计算），还有一定距离，ThyssenKrupp亦未提及Multi的安全措施细节。Multi需要普及，恐怕仍然需要一定时间。

（综合报道）