【博你体︱ExceptionF1】Hamilton虽然登顶 Mercedes仍有隠忧
俗语有云：‘好天斩埋落雨柴’ ，这正好用来形容Hamilton今年争夺车手总冠军之路，我也在之前的分享中强调了“稳定才是正道”这句的深层意义。来到本季的第 19 场赛事，Hamilton以一席P4完赛，虽然Vettel经一番追赶后，拿下一席亚军，将积分差距收窄至 64 分，但在余下的两场赛事里，最多只能多拿 50分之下，今年的车手总冠军尘埃落定。Hamilton 5度登顶，成为自Fangio和Schumacher后第 3 位达成这不可思议成就的车手。然而，在车厂总冠军方面，今站两部Ferrari也能在 Mercedes 之前完赛，积分被进一步收窄至55分，在数字上还有86分之下，Ferrari仍是有一线希望的。
撰文：Exception F1
说回赛事，只能以两个字来形容——车胎。谁能在这条位处海拔2285米的Autódromo Hermanos Rodríguez赛道，维持车胎在工作范围以内，谁便能解锁车胎的抓地力性能，继而做到理想的圈速时间，就是这么简单。在这高原地带，空气密度会较正常降低两成有多，即空气阻力会相应降低。为了弥补损失的下压力，车队会用上最高的Aerodynamic Load（气动力负载）设置，但亦要顾及那段超长直路的需要而不能只著眼于负载上的增加。一辆能自带良好气动力效率及机械抓地力的战车，更能在这种赛场特性下，发挥得淋漓尽致，而唯一拥有这优势的便只有Red Bull，Verstappen连续两年也能取胜，正好说明这点。
Mercedes 、Ferrari两队在FP（计时练习）时受着车胎损耗过大的问题困扰，在更改设置后，总算在排位时能拉近一点与Red Bull的距离。但两队的着眼处明显不同，Ferrari较着重正赛时的表现，而Mercedes则较偏重排位上的优势，目标明显是冲着Ferrari而来的，想以较前的Track Position（位置）来压制对方。然而，继上场Austin站后，在预测环境因素上，Mercedes再一次出现一些误判。因FP时的高温状况，致令车队过份调校应对车胎过热的情况，导致在正赛时前胎长期处于较低温度状态，未能进入有效的工作温度范围之内而出现过大的损耗，尤以左前胎为甚，严重影响耐用度及攻略Sector 3（第 3 路段）多慢弯的路段。加上过度用胎而没法为正赛留下一套最合适的全新紫边Ultrasoft胎，导致在正赛时处于被动的一方，虽然Hamilton今场的起步抜群，但因车胎状况不甚理想，导致赛事后段表现乏力，更在无力挽回劣势下早早调低Power Unit（动力机组）的出力。Mercedes这两站在制定策略上明显有所欠缺，是因为大局已定，荣耀手到拿来，所以心情过于轻松所致吗？还是另有隐忧呢？不过有一点可以肯定的，是Mercedes仍没有完全解决车胎上的问题，之前数站的优秀表现，只是在完美设置及完全发挥改良硬件的特性才能显现，一旦遇上幻变无常的环境因素时，这弱点还是会浮现出来的。
Ferrari的实力回归已经无容置疑，虽则还没有季中前那恶魔般的速度，但足已令Mercedes吃下不少苦头。今场Ferrari的SF71-H虽然没有Red Bull那种超群表现，但Vettel在后段仍能给予一些压力，导致Red Bull要动用因起步不理想而失去优势的Ricciardo来压制 Vettel，间接令那脆弱的PU受到过多压力而停止运作，毁掉了Red Bull包揽冠亚军的美梦。Vettel在这场的表现算是有所交代，虽然在第一个圈仍与Bottas发生轻微碰撞，但他仍能沉着应对，无论在超越Hamilton或是紧迫Ricciardo，也能充份表现出一位4届总冠军手应有的实力。可惜这一切已经为时已晚，Ferrari和Vettel能做的极其有限，唯有寄情在余下两场赛事中，拿下冠军作为一点安慰。赛后Vettel与Hamilton的互动及亲身到Mercedes阵营给予祝贺，尽显其冠军车手的风范，算是挽回一点过于负面的形象，为下季重新出发而重设一下心情。至于队友Kimi再次回复路人模式，不显眼之余仍能站上颁奖台，他在早段为Vettel顶着Hamilton，后段迫走 Bottas，为车队在背后铺桥搭路，他的离开将会是Ferrari的一大损失。
Ferrari 的 SF71-H 在这 19 场赛事中，有过半时间是以最佳战车的姿态登场，但在因缘际会之下，Ferrari 仍没法向前迈进最后一步，拿下那睽为已久的终极奖杯，多少也令一众粉丝们失望不已，唯有再次寄望明年吧。有一点想指出的是，Ferrari 的内部人仕斗争，确是给予 Vettel 不少无谓的压力，在产生不信任的情绪下，将一切重要的决策也往自己身上推去，在瞻前顾后之下，缺乏集中力而没法聚焦在驾驶上，也是能理解的。据闻这次角力的胜方是车队总监 Maurizio Arrivabene ，Ferrari 与 PMI 在 Suzuka 签订延续合作伙伴关系，而与 PMI 有著千丝万缕关系的 Maurizio Arrivabene ，更加显现出其领导地位吧。败走的 Mattia Binotto 去向未明，但有传他已经是 Mercedes ，Renault 的招揽对象。这些仅属传闻，大家作为参考便好。
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今届Hamilton凭借平稳的表现，毎场较高的得分数率，积分有如雪球效应般滚存下来，成为总冠车手是不无道理的。反观Vettel的高低起落较大，无论是自己或是车队也有误判的情况，与总冠军擦身而过也属正常。他这两站的表现有回稳迹象，如能维持这种状态，说不定能为车队在重整架构上奠下良好的基础。不过如果Mattia Binotto的离队消息属实，那将会严重打击技术部门的研发，为下季战车能否抗衡Mercedes甚至是Red Bull而蒙上一层阴影。
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