伶仃洋上不再伶仃！盘点深中通道多项｢世界之最｣　可抵御17级台风

11月28日，国家重大跨海集群工程深中通道海底沉管隧道贯通，标志着粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道工程主线贯通。深中通道的主线贯通，相当于房屋装修中的“毛坯房”正式交付。尽管后续还有“精装修”及正式通车条件准备等系列工作，不过这项从建设初始便备受关注的“超级工程”，已经创下多项“世界之最”。

预计未来正式通车后，经深中通道东人工岛，东可东往惠州、深圳龙岗区，西可往中山、珠海，北可往广州、东莞，南可往深圳前海合作区以及香港方向，将会进一步助推粤港澳大湾区“一小时生活圈”的形成。

世界上综合建设难度最高的跨海集群工程

深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，亦是国内首个高速公路水下互通立交。项目采用东隧西桥方案，包括中山大桥、伶仃洋大桥、东人工岛、西人工岛、海底隧道等。路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连线线实现在深圳、中山及广州登陆。项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道

全长6845米的深中通道海底隧道，是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。双洞双向8车道，设计速度100公里每小时，设计使用年限为100年。11月28日，深中通道海底沉管隧道贯通，标志着粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道工程主线贯通。

而作为深中通道全线关键性控制工程的伶仃洋大桥，亦创下多项“世界之最”：

世界最高的海中桥梁主塔

伶仃洋大桥全长2826米，主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。

世界通航净空最高的海中大桥

伶仃洋大桥是世界通航净空最高的海中大桥，桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，主航道可以通航30万吨的船舶，船舶的通航净空达76.5米，可以通航像爱达魔都号等超大规模船舶。

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥

同时，伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，大桥主跨达1666米，加上两边的边跨，总跨达2826米。

世界最大海中锚碇

此外，伶仃洋大桥单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。由于身处珠江口台风频发区，伶仃洋大桥大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。

在700多年前，民族诗人文天祥曾留下不朽诗篇《过零丁洋》，感叹“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”。现在，伴随中国基建的飞跃发展，伶仃洋已经“不再伶仃”。

近年来，除了深中通道，横跨珠江口的超级工程还有虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥等。这些超级工程是支撑起湾区发展的“交通脊梁”，亦将共同架起城市群融合发展的新未来。

目前，项目正在全力推进房建、机电及附属工程的建设，计划2024年建成通车，届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至三十分钟以内。

新闻知多点：深中通道建设重要节点日程表

📅2016年12月28日：深中通道先行工程西人工岛开工。

📅2017年12月21日：深中通道东人工岛开工建设。

📅2018年4月27日：海底隧道沉管钢壳试验段开工建造。

📅2018年9月6日：伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程正式开建。

📅2020年6月17日：首节沉管E1管节完成安装。

📅2021年6月17日：伶仃洋大桥东主塔封顶。

📅2021年7月19日：伶仃洋大桥西主塔封顶。

📅2022年4月22日：伶仃洋大桥猫道贯通。

📅2022年6月28日：中山大桥合龙。

📅2023年1月4日：深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设完成。

📅2023年4月28日：伶仃洋大桥合龙。

📅2023年6月11日：海底隧道E23管节及最终接头完成沉放对接，沉管隧道实现合龙。

📅2023年6月20日：东人工岛主体结构完工。

📅2023年11月28日：深中通道主线贯通。