故障频发、客流量少　珠海有轨电车1号线料今年初拆除

珠海有轨电车1号线造价逾26亿元（人民币．下同），但营运以来客流量低，票务收入暗淡，就拆与不拆存在诸多争议。
《中国经营报》近日引述珠海市政府人士消息报道指，珠海有轨电车1号线已确定拆除，预计会在2022年初完成处置，并指拆除肯定比维持营运更能节约成本。
报道指，该线如最终被拆除，将是中国自2010年后发展现代有轨电车以来，首次拆除新建有轨电车项目。

上述人士指出，珠海市交通委等部门已完成拆除相关的专家论证、拆除报告等前期工作，只待珠海市级政府部门决策即可，不需要报送省政府。虽然拆除的具体时间尚不明确，但预计会在2022年初完成处置。

他又指，该项目本身存在技术缺陷，维护成本较高，拆除需要资金预算，但拆除肯定比维持营运更能节约成本，为纳税人节省更多钱，同时缓解其所在的梅华路交通拥堵问题。

珠海有轨电车1号线2013年9月动工建设，2017年10月正式营运，全长8.9公里，但自项目立项以来其就一直存在诸多争议，去年1月起更已停运。

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去年4月29日，珠海市交通运输局发布《珠海市现代有轨电车1号线首付项目处置重大行政决策（草案征求意见稿）》，显示线路自开通至2020年底，票款收入合计只有387万元，财政补贴拨款1.79亿元，平均每年财政补贴4400多万元，加上每年4700多万元的折旧费，年均营运成本达到约9100多万元。

当局又称，该线自开通后，由于供电技术缺陷、故障频发，线路客流量少、营运成本高，虽经持续技术改造，仍未达到安全、成熟、可靠、经济的要求，未能发挥轨道交通应承担的社会功能；同时营运过程中雨水渗入第三轨地面供电模块导致漏电、短路冒烟等安全隐患。