高铁时代｜国铁董事长：中国正研发新一代更高速度复兴号动车组
今年全国两会期间，有关铁路疫情防控、建设、自主创新、改革等方面的情况备受关注。全国人大代表、国铁集团董事长、党组书记陆东福近日就推动铁路高质量发展的相关情况作出介绍，其中提到复兴号智能动车组将投放京沪等地，并会研发更高速度等级。
陆东福表示，“十四五”期间，铁路在建、已批项目规模为3.19万亿元人民币，全国铁路营业里程将在2025年达到约17万公里，当中高铁（含城际铁路）约5万公里，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。
客运方面，他指新冠肺炎疫情对铁路客运造成极大冲击，为此今年铁路部门提出并实施了“长途不足管内补、春运不足春游补、冬季不足夏季补、客运不足货运补”的经营策略，成效积极。前两个月，铁路完成客运量同比下降4.5%，但管内客运量同比增长3.3%。货运方面，预计今年铁路货运量完成37亿吨，电力机车完成的牵引工作量将达90.5%。
研发更高速度复兴号动车组
陆东福续指，中国铁路自主创新在“十三五”期间取得重大成果，就深化复兴号高速列车自主创新，目前正在组织几项重点工作，包括今年7月1日前，复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏拉萨，实现对31个省（区市）的全覆盖；今年7月1日前，在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组，该型号动车组具有智能行车、智能服务、智能运维等特点；启动“CR450科技创新工程”，研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品。
逐步推广高铁浮动定价机制
此外，陆东福提到铁路部门将持续优化完善国铁企业治理机制，并更重视优质资产股权化经营，推动铁路混合所有制改革迈出新步伐，同时加快构建统一开放、公平竞争的铁路行业市场化清算体系。另外，铁路部门将坚持市场化经营方向，逐步推广高铁票价差异化的浮动定价机制，并会按区域、淡旺季、时段、旅行时间等实行不同幅度的折扣等。
川藏铁路成“头号工程”
陆东福还特别提到了川藏铁路。他表示，川藏铁路作为铁路建设的“头号工程”，目前先期开工的“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥）隧道工程已全部转入洞内施工，桥梁基础施工已全面展开；雅安至新都桥186公里、波密至林芝151公里正在组织招标，3月底可实现开工建设；新都桥至波密674公里正在进行专项技术审查，近期开展初步设计审查，争取8月份招标，四季度具备开工条件。
（澎湃新闻）