比亚迪新DM技术百公里油耗2.9L、续航2100KM　陆媒：西方限制徒劳

比亚迪（1211）周二（28日）晚在陕西西安举办了第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会。创办人王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。

据陆媒“无相商业趋势”报道，本次发布会最大的亮点，就是比亚迪对外喊出了燃油车的百公里油耗，已经进入了“2”时代，且放眼全球也是最低的油耗水平。报道又称，用非市场的举措来限制中国企业的追赶，尤其是发力硬科技的企业，终究是一种徒劳。

报道称，秦L DM-i的尺寸仅比丰田定位B级车的佳美（Camry）小一点，已经来到了B级车的水准，能做到如此油耗实属不易。而凭借65L的大容量油箱，秦L DM-i的综合续航表现更是达到惊人的2100KM。按照现在92油8元（人民币．下同）价格计算，每公里只有0.18元，已经相当接近于纯电汽车0.1的成绩。而且，搭载最新DM-i技术的秦L DM-i，起步售价定在9.98万元，对于擅长过日子的中国消费者而言有着极强诱惑力。

王传福表示，秦L DM-i的定位，就是小家庭的第一辆车，实用、便宜、经济。报道称，这对很多入门级的合资车来说是个不小的冲击，且肯定动摇合资车的定价权。

事实上，这几年随着国产车的进步，合资车已经开启了大降价模式，连Audi A7这种高端车型都降到了30万的价位，这也难怪欧美要给中国车加关税。不过以秦L DM-i的产品力，即便在欧美市场卖翻倍的价格，依然是竞争力十足。至于国内市场，B级车的定价很可能会被拉到10万的水平线。

报道指，过去几年，中国新能源车型的话题度讨论比较高，今年第一季，中国车型便在全球新能源TOP 20车型榜占到了16席，同比新增2款，而且销量同比上涨11。同时，事实证明，国产汽车也在传统能源领域持续发力，实现了从新能源到传统能源的全面超越。

报道又提到，舆论往往会认为，中国产业的优势，只是低研发、低成本。但对于一些高科技企业来说，若做一些垂直差异化的模型对比，可以发现也有不少中国的科技企业在努力直追。

例如，2023年，比亚迪和宁德时代的营收总额是Tesla的1.5倍，研发费用是2倍。即便把比亚迪单独拎出来，其营收也是Tesla的90%，研发费用却是Tesla的140%。

对于美国指责中国“产能过剩”威胁西方，报道认为，中国真正有杀伤力的其实是“优质产能”的崛起。根据世界经济论坛的评选，广东的新能源汽车智能生态工厂，每53秒就能下线一台车，是唯一在智能制造和数字化水平层面入选“灯塔工厂”的工厂。而据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。相比于西方的汽车产业链，中国的汽车产业技术更先进，价格更亲民，站在全球市场考虑，中国有望为全世界的绿色能源产业的主导动能。

今年1月，Tesla创办人马斯克（Elon Musk）曾发出警告，称中国汽车制造商将在没有贸易壁垒的情况下，“摧毁”全球的竞争对手。但到了5月23日，他又在法律巴黎举行的Viva Technology科技会议上表态，称不赞成任何扭曲市场的措施。

最后报道提到，从限制到改口，或许马斯克已经明白了一件事，那就是：用非市场的举措来限制中国企业的追赶，尤其是发力硬科技的企业，终究是一种徒劳。