桩基缺钢筋　山西省国道241工程涉偷工减料　举报人忧桥梁垮塌

山西省国道241工程近日被举报存重大隐患，周三（17日）凌晨，山西路桥集团发布情况通报称，路桥集团党委高度重视，立即召开会议，第一时间成立联合调查组，进行全面调查核实。后续将根据调查情况依法依规处理。

报道指，山西省国道241、省道岚马线汾河水库段改线工程是山西省重点工程，全长约56.614公里。近日，工程的LJ2标段劳务分包商朱竹林实名举报称，该工程LJ2标段的施工承包单位山西路桥第一工程有限公司（下称山西路桥一公司）建设的桥墩基桩涉嫌偷工减料，存在重大安全隐患。

朱竹林指出，该标段石沟桥7B-3桥墩的旋挖桩基础设计桩长为57米，基桩成孔灌注混凝土后，经第三方质检机构抽检，认定为混凝土质量不合格。质检部门要求项目部对7B-3桩基进行处理，重新浇灌合格的混凝土。

据介绍，山西路桥一公司项目部在要求他用旋挖机对不合格混凝土进行清理期间，桩基的钢筋笼很大一部分，被旋挖钻机打碎。他随即上报，可项目部却要求他直接灌注混凝土，并没有重新更换钢筋笼。而且，整个桩基深达57米，但实际处理的不合格混凝土深度只有20米，剩余的依然是不合格的混凝土。“我处理那个桩的时候，混凝土用手一抓就碎掉了”，朱竹林表示，桩基里相当于没有钢筋，但当他们跟项目部反映，对方却回复“没事，让你咋干，你就咋干，不要跟别人说就行！”

朱竹林还称，LJ2标段的前头沟桥8-0、9-1桩基，在钢筋笼往桩基孔洞内下放期间，钢筋笼因吊筋断裂而坠落，严重损坏。后经山西路桥一公司项目部同意，两个桩基直接使用了已经严重损坏的钢筋笼。另外，该标段石沟桥6B-0桩基、安康桥8-3桩基，因桩基钢筋笼不够长，项目部竟然直接使用4根钢筋焊接在两个钢筋笼之间代替完整的钢筋笼。这导致桥墩的稳定性和承载力大打折扣。

此外，根据施工图纸要求，所有桥梁基桩要使用的钢筋笼之间的连接点的焊接长度要达到25厘米，可实际上两个钢筋笼之间，连接点仅焊接了5至8厘米。对此，朱竹林忧心忡忡，认为一旦因桥墩质量问题，发生桥梁垮塌事故，后果不堪设想。

不过山西路桥一公司项目部负责人表示，朱竹林所反映的情况不属实，并向媒体出示前头沟大桥的基桩检验检测报告，指报告是在基桩施工完成后检测出具的，只有基桩检测合格，才能进行下一步工程的施工。不过媒体发现，报告的委托单位是山西路桥一公司，检测单位是山西路桥集团实验检测中心有限公司，均为山西路桥建设集团有限公司的全资子公司。

而朱竹林并不认可这份检测报告，他表示，自己多次向山西路桥建设集团有限公司安全质量环保监督部反映问题，其安全质量环保监督部工作人员回复时称桩基质量没有问题，山西路桥集团不能出具表明工程质量没问题的书面材料。

此外，多名消息人士透露，国道241、省道岚马线汾河水库改线工程第二合同段《施工便道主要工程数量表》明确规定该合同段的施工主便道宽度为6.5米，铺设18厘米的水稳基层、18厘米的水泥混凝土路面。然而，山西路桥一公司所在标段修建的施工主便道1至3，几乎全部没有按施工设计要求铺设水稳基层和水泥混凝土路面。知情人士认为，山西路桥一公司涉嫌侵占挪用了价值几百万元人民币的工程款。