深圳地铁5条新线开通！13号线直达深圳湾口岸　这条贯通南山宝安

距离新年还有一个月，科兴打工仔已经宣布提前“过年”？因为明天，大家苦等6年的13号线，终于来了！

根据深圳地铁最新消息，12月28日上午10时18分，3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期及13号线南段将正式营运。

在即将开通的5条新地铁线中，13号线的呼声可谓最高。全长6.4公里，设有深圳湾口岸站、人才公园站、后海站、科苑站、粤海门站、深大站及高新中站7个站点。这是直达深圳湾口岸的首条地铁线，也是直达科兴科学园区的首条地铁线。虽说规模不长，仅是13号线的一小步，却是科兴“堵城”的一大步。

料将大幅纾缓交通挤塞问题　不搭地铁同样受惠（点图放大了解更多）：

科兴科学园终于地铁直达

对通勤时间感触最强烈的，一定是在科兴科学园区上班的深圳人吧？每逢早晚高峰，水泄不通的科苑路、摩肩接踵的深大站，以及公司与地铁站相隔的最后1公里。一天两趟下来，甚至让这里的打工仔磨练出一身与时间竞速的要诀：

“两公里以内，骑车最快！”
“别走深大A3口，绕路D口，多走100米能省10分钟！”
“车快到金融科技就准备靠左行驶左拐到浦发，否则会走向更堵的路口，痛失30分钟！”

无论是福田CBD、或车公庙等办公区，早早就有地铁直达，况且不只一条。放眼整个科技园区，南区稍好，有2号线的科苑、后海以及9号线的深大南、粤海门。唯独中区（科兴科学园区）和北区（紫光资讯港），地铁线仍是一片空白。以至于临近的1号线深大站，常常超负荷运营，周边打工仔更是苦通勤久矣。

南北纵向的地铁线，是科技园区“刚需”，也是深圳“刚需”。13号线的规划确实不含糊，串联南山、宝安、光明三个行政区，毫无疑问是南北走向的大动脉。只是原计划建设工期为2018年1月—— 2022年12月，如今跳票2年，相信许多人已经忘了科苑路本来的样子吧？对此，深圳市交通运输局曾在8月底表示：地铁13号线第一期（深圳湾口岸站-上屋站）因受与地铁13号线交叉共建的西丽枢纽高铁新城、地下空间建设影响，全线开通时间将进行调整。预计整体工期将较原计划开通时间延误2年。真的是让人望眼欲穿。

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科技园通勤路何止酸辣苦

在深圳，大概没有哪个打工仔聚集地，比科兴科学园区更迫切需要地铁线吧？14栋办公大楼容纳超过400家企业，以及4万多打工仔。人口密度高，周边车道狭窄，加上公共运输能力有限。每逢上下班高峰期，便是人口大迁徙，拥挤程度超出想像力。这条通勤路上的酸甜苦辣，来来往往的打工仔，甚至能写出几篇论文。

深大站永远排长龙

在科兴，不排队的人生是不完整的，吃饭也是，上班亦然。完整人生的第一站，就是每天大清早“挪出”深大站。从走出地铁车厢那一刻起，可以完全放弃挣扎，选择被人群裹挟著挪动，即可全自动出站。此情此景，相信科兴打工仔多多深有体会。

深大站的人潮之多，光是出站就得花上十来分钟。根据@地铁客流及运输研究阿牛的资料统计：2021年9月3日，高新园区进站客流量6.22万，深大进站客流量6.18万。是的，这还只是3年前的数据。作为交通枢纽的深圳北站，当时进站客流量是7万出头。定位“普通”的深大站，或许最初未曾料到会陷入这般境地。挤也挤过，熬也熬过。还好新路线开通后，多多少少能分担下早晚大迁移的人流。毕竟大家也不想一边手机没电讯号，一边被堵在A3口，进出为难。简直是当代打工仔的至暗时刻，苦不堪言。

“死亡一公里”人多像赶集

走出深大站只是第一步，随之而来的“死亡一公里”才是精神与肉体双重考验。以深大站为起点，科兴科学园区为终点，路程足足1公里。密密麻麻的人流，连过个马路都能排起长龙。对此，科兴打工仔颇有发言权：

第一次见大马路上走路也堵人的。

过道狭窄难行，打工仔、自行车与电动自行车时常“齐飞”。若是碰见极端天气，这番体验感还能翻上好几倍。高温，人到公司，内裤湿透；暴雨，人到公司，半身湿透。出门前多么清爽，走到公司就有多酸爽。都说人生没有白走的路，但是科技园区的通勤路嘛，少一步走一步。

从明天起，13号线南段的高新中站直达科兴，“死亡一公里”即将成为过去式。对科兴、乃至周边打工仔来说，这就是朝思暮想的“生命线”。

红色护城河的“豪赌”

科兴不会对每个人温柔明朗，却有本事把所有在高峰期途经的人都堵在路中央。早八晚八，但凡路过，科兴就是家，实在挪不动。离合器踩了又松再踩，煞车灯红了又灭再红，眼前的车流始终龟速前进。若说人生是一场豪赌，那么在科兴开车、搭的士、坐巴士就是一场豪赌。

常年的大规模施工在科苑北路挖出一道又一道沟壑，故而被科技园打工仔戏称为深圳著名景点 —— 南山科苑大裂谷。双向4车道缩窄成双向3车道、2车道，车道减少，尖峰时段自然是车多缓行。 ‌或许这不是塞车的主要原因，但在某种程度上影响过往车流。以至于乘客和司机都有充足时间在思考：“我是谁”、“我在哪里”、“我要到哪里去”——然后抓狂，心情毛焦火辣。塞车的心情，懂的都懂。

随著13号线开通日期临近，“大裂谷”逐渐填平。长期施工的原因不只是这里有13号线，其实还有一座“地下城”。全长3.4公里，横跨5站4区间（松坪站、科兴站、深大站、深大东站、科苑站），能将地下空间与轨道建设融为一体。比960米的华强北地下步行街，还要长3.5倍，规模更加庞大且复杂。

塞车固然令人无奈，但未来焕然一新的科苑路也值得期待。今年12月28日，正好是深圳地铁通车20周年。五线齐开，更是为纪念这个特别的日子。遥想2004年，地铁1号线刚开通，不少人还争相前去搭第一班地铁。虽说现在搭地铁已不是新鲜事，但“地铁直达”，却成为每个深圳人心中理想生活的代名词。毕竟，谁不想钱多、事少、离家近。在这小小通勤幸福感背后，正是深圳不断完善的城市轨道交通。

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