特朗普勒令停飞　美国FAA急转弯　波音为何续称737 MAX安全？

这一切转变都来得如此快速──美国联邦航空总署（FAA）才在一天前表示“找不到停飞737 MAX系列客机的理由”，第二天就宣布停飞。那不是因为黑盒数据已成功解读，而是因为“找到新的证据”。
同一时间，波音发表声明表示支持决定，但仍坚持“对737 MAX安全有信心”。所以，波音737 MAX到底安全还是不安全？

埃塞俄比亚航空在周日（10日）发生空难，因涉事客机与2018年10月印尼狮航同属波音737 MAX 8客机，冲击航空业界。各国及地区先后宣布停飞737 MAX系列客机，截至本港时间周三（13日）下午为止，各国仍大量使用737 MAX客机的，只剩下加拿大及美国未有停飞。

特朗普宣布停飞　FAA及波音跟随发声明

不知是因胁迫于国际压力还是什么原因，加拿大在本港时间周四（14日）午夜时分宣布停飞波音737 MAX客机。美国总统特朗普亦紧随颁布命令，要求停飞737 MAX客机。现时全球应暂停737 MAX客机服务。

在一天前还表示“找不到停飞737 MAX系列客机的理由”的FAA，亦在特朗普宣布停飞命令后公布停飞指令。根据声明，FAA声称寻找到“新的证据”，支持停飞的理由。FAA没有详细说明那是甚么证据，仅称他们连同新获得的卫星资讯，认为意外可能与印尼狮航意外有关连，经综合分析后作出的判断。

至于意外主角的波音公司，亦在同一时间发表声明，表示支持FAA的决定。但同时表示公司对737 MAX客机安全“充满信心”。

FAA的“安全”逻辑

事故飞机的黑盒仍正送往法国航空事故调查处（BEA）的途中，在得出分析结果之前，现在确实不能断定空难成因。但包括美国在内的决定，总算为这场“停不停飞波音737 MAX”争议划上句号。

那么到底737 MAX还是否安全？若根据FAA的逻辑，印尼狮航意外成因是机件故障给予错误讯息，导致控制飞机的系统错误作出反应，机师未受训练不会应对令飞机坠毁。因此该故障的攻角侦测系统（AOA）才是主因，737 MAX自身没有问题，而这相信也是波音及部分反对停飞的专家理由。

但特朗普认为这不足够，他在宣布停飞禁令前曾与波音行政总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）联络，认为“不应在此冒险，美国人的安全是最关心的事项”，结果宣布决定。

波音的“安全信心”可放置一边

至于波音对737 MAX“充满信心”，相信是基于专业的“面子”和品牌坚持。事实即使在2013年发现波音787客机电池设计缺陷时，FAA在决定停飞787一刻前波音还是对自己充满信心。

2013年1月10日，波音产品开发副总裁辛尼特（Mike Sinnett）在记者会上表示：“我有百分百的信心，波音787是安全的。”结果在一周后，波音787就被勒令停飞。

因此结论是，波音公司的安全承诺可暂时搁置一边，现时需等待分析黑盒的结果及初步意外成因调查，才能为“波音737 MAX是否安全”下定论。