【有片】C919首飞成功　多项核心技术外国提供　与波音空巴存差距

5月5日，中国首架国产大型客机C919，于下午2时左右，由上海浦东机场起飞，进行首次飞行。据介绍，C919首飞时间约为90分钟，全程在距离地面约3000米左右，C919在下午3点20分左右完成首飞，成功在浦东机场降落。

有分析认为，国产大型客机C919成功首飞，标志着中国在飞机制造技术上取得了重大突破，可为中国航空行业带来新的商机。不过，《金融时报》引述航空业人士消息指，C919大部分的核心技术都来自外国企业，中国在飞机制造技术方面还落后国际先进水平15年。

C919核心技术来自外国公司

报道指，虽然在C919的建造的每一个过程中，都有国内供应商和企业的参与，但是C919上的多项核心技术仍是由欧美等国公司所提供，例如飞机引擎来自美法合资的CFM国际公司提供，型号为LEAP-X，轮子、煞车和飞行控制系统来自Honeywell Aerospace。

据一名中国航空制造业内人士透露，更确切地说，是空中巴士和波音公司为了占领中国市场，才向中国政府提供核心技术，因此C919并非纯正的“中国制造”的大型飞机。而中国媒体在报道C919首飞时也提及，C919是在外国的“协助”下建造的大型飞机。

C919价钱具竞争力　买家多为国内公司

据中国商飞介绍，C919全长近39米，目前最大载客人数168人，最大航程超过5000公里，相当于从北京直飞新加坡，与波音737以及空客320相似。而C919的机身很多部位都采用了最新研发的先进航空合金材料和复合材料，务求令C919更快速，更省油，更环保。

据透露，C919的售价约为5000万美元，不及波音737或空中巴士A320的一半，在价格上明显具竞争力。有业界人士也看好中国航空业的发展前景，Honeywell Aerospace亚太区总裁林世伟认为，中国航空优势在于学习能力快，且著重投资科研发展，虽然第一版本的国产飞机在效率方面或许会稍微落后，但中国商飞积极投资技术，长远来说，其竞争力会与西方的公司一样。

不过，有业内人士认为，C919的燃油效率不能与最新一代的竞争对手，例如波音的737Max和空中巴士的A320Neo相比，而且在维修保养方面的成本也可能更高。而目前C919已获得国内外570架定单，东方航空将成为C919大型客机的全球首家用户，但是有消息指大部分C919的买家为中国国内公司，国外的买家目前只有通用电气（GE）一家。

C919大事记录﹕

2006年1月，大型飞机项目被列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。
2008年5月，中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立，总部设在上海。
2008年11月，C919项目启动。
2009年6月，中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。9月，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。12月，C919工程样机正式下线。
2010年11月，C919大型客机在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。
2013年12月，C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。
2014年7月，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。 9月，第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。
2016年12月，中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。
2017年2月，C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段。 5月5日，C919正式首飞。