【逆权司机】韩国的士司机示威反共乘app　搞创科远不如K-Pop简单

韩国龙头通讯软件Kakao自10月宣布计划推出叫车手机应用程式“Kakao T Car Pool”后，当地数以万计的士司机近三个月来不时上街示威，一名57岁的士司机上周一（10日）更自焚身亡抗议。
三星、K-Pop、韩团......韩国在不少人眼中都的是先进、引领潮流及创新的代表，不过现实总不如韩剧般浪漫，韩国社会文化亦有固步自封的一面。初创及创科企业蹒跚前行，甚至落后其他国家。在这个问题上，当地政府、大企业、小市民都有责任，本港亦可引以为鉴。

韩国经济一直由三星及现代等数家大企业支撑，惟劳动成本上涨及中国竞争下，当地汽车及芯片等行业的增长已大幅放缓。有见及此，总统文在寅2017年成立新部门，为初创企业及创新科技提供资金，推动经济增长。

Kakao共乘程式出师未捷身先死​

韩国龙头车厂现代汽车（Hyundai Motor）2017年收购当地初创共享叫车平台Luxi部分股份，导致不少的士司机担心“饭碗不保”而出来示威。最后现代汽车在2018年2月将股份售予Kakao子公司Kakao Mobility。

“寡情薄幸”的现代汽车转为投资新加坡共享叫车平台Grab；Kakao Mobility则在全盘收购Luxi后，10宣布在年底推出“Kakao T Carpool”。但这个应用程式却在在的士司机奋力抗议下迟迟未正式推出。Kakao在有司机自焚抗议的事件发生后，宣布延迟应用程式推出时间。

厌恶风险的大众

这件事正好反映当地创科困境。韩国目前在科技上的成功，主要建立在快速追随的战略基础上。惟引领潮流的创新形象的背后，不少韩国人却不愿冒险，甚至不易接受新技术。

路透社引述当地十几位企业家指，这些顾虑使政府及大企业均担心，太快推广初创及创新科技会引起国内工会不满，并颠覆国家经济秩序，这导致政府施政过于缓慢。

繁文缛节的法例

韩国法律亦限制了初创企业的在当地的投资及发展规模；并禁止风险投资基金投资当地的金融、房地产、住宿及餐饮业。研究显示，全球头一百家大型初创企业中，近七成公司在当地的发展都因而受阻，当中包括Airbnb、Uber及中国的蚂蚁金服。

过于保守的韩企

在韩国搞流行音乐、网络游戏及化妆品等产业似乎较搞创科简单，这是由于韩国大企业在投资新产业上较为保守，并会尽量避免有合作关系。这使他们未能与时并进，较难适应快速变化的创新科技，以至渐渐被中国等竞争对手赶上。

有外国投资公司却反其道而行，认为K-Pop等产业能为韩国创科带来庞大机遇。矽谷知名投资公司500 Startups及日本软银均看准韩国市场，在当地投资多家创科公司。

政府要好好发展创科，不是单单成立创科局等新部门，或是向初创企业提供资金就可以。除了法例及支援外，如何平衡现有持分者与初创企业的利益更是当中一大难题。不过话说回来，文在寅政府当务之急，恐怕是要先平息这班逆权的士司机的不满。

（综合报道）