红Van兴衰｜80岁第一代小巴佬忆今昔　见证“线王”养起60架小巴

红van是否已成夕阳行业，随著近日小巴牌价跌至新低，再引起热议，业界看法亦天与地。80岁的根叔半生与红van作伴，见证行业诞生与没落，每日游走湾仔至荃湾载客、见尽社区人和事。谈及投资之道，他炒卖小巴牌十多次，直言：“做车唔系食过世，而系食时势。”根叔认为行业早已穷途末路，故早早转炒的士牌。

另一边厢，年约40岁、有“硕士小巴佬”之称的李凯翔（Franki）持相反意见，并化身红van“大好友”，坚持红van进步空间多，发展潜力巨大。故一于搞搞新意思，发挥“狮子山精神”，引入新科技提升效率，誓危机变成商机。同时他更指将趁低吸纳再扫小巴牌，继续在小巴界扩充业务。

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今年80岁的根叔指，自己当年香港经历六七暴动后入行，看著红van“出生”，“68年𠮶阵红van得9座位，分三行，摆块板，咁就车几十人，你幻想唔到的话，就好似离岛舢舨咁上下。”他忆述，自己是典型“读书唔成，揾返门手艺”的人，一做便是数十年。

昔日红van“线王”　一条线养起逾60架小巴

虽然读书欠佳，但根叔却甚有眼光，靠边揸边投资炒卖小巴牌，亦累积了不少财富。“第一架小巴我系84年，用28万买返嚟嘅新车，系自己揸嘅揾食车嚟。之后香港经济起飞，牌价升，生意好旺，第二架车买返嚟（牌价）已经系50万。”他表示，自己一直又买又卖，前后炒卖十多次，但手头上小巴只会维持一、两架。“手头钱就得咁多，太多（小巴）都管唔掂。”

根叔表示，自己当时红van走湾仔至荃湾线，自己开一架，另一架则用作出租。“最黄金年代系90年代，𠮶阵牌价150万，畀50万首付，供7年，月供都只系万8蚊。就算加息都无有怕，好生意嘛，惊咩啫。16座红van我车租1100蚊一更，都大把人抢。”

他又细数，当年在红van界堪被称作“线王”的，可算是由观塘到荃湾，以及由旺角金鸡广场到香港仔两条线。“以金鸡线为例，最高峰一条线有60几架车，架架好快爆满好快走，十几廿蚊一个人头。但港铁南港岛线开通之后，就无呢支歌仔唱，依家得返12、13架车。”而西港岛线通车，更直接“打残”行走港大的红van线，“唔好睇少𠮶条线，港大咁多人，以前日日都有一万几千人搭，港铁开通之后，成条线消失。”

投资之道︰唔系食过世　而系食时势

谈到小巴牌价投资之道，他亦自有一套心法：“做车唔系食过世，而系食时势。”未待记者追问，他已自顾自地再问，“你知唔知咁即系代表咩呀？”他续解释，“世界唔系你控制，系个天控制。搏呢，你唔系唔搏，但你认为个价啱，赚咗就要即刻走。你又点会谂到当年800几万牌价高位，今日得返70万啫！依家啲车主一开工，个心就系咁呯呯声跳架啦，一日开得4转车，仲要未必坐得满。”

低买高卖人人皆想，但知易行难，他又有甚么法子？根叔教路，“最紧要系一年前，如果开始听到风声话要加息，咁你就要走架啦。我300万又买过，480万又卖过，03年近500万水位，卖埋最后一架16座Turbo油渣车，我就无再炒小巴牌喇，睇淡红van呢行。之后就转战的士，贪交投多，易买卖。”