十大车行身家缩百亿 的士VS网约车 外汇基金可破局｜财经解密
滥收车费、拒过海、兜路，只要一讲起的士，不少人“成肚苦水”。的士乱象困扰香港多年，依我言是时候来个“了断”。近期的士同网约白牌车之争，已达到“不是你死 ，就我亡”的地步，有的士司机不单止亲身放蛇捉“白牌车”，早前更一度酝酿罢工，这种想“一镬翘起”所有人的做法自然损人不利己。
可能会有的士司机称“揾食啫！犯法呀？我想㗎？”，说得不错，明明“攞正牌”，也“揾唔到食”，的士司机自然燥底，要发下声。另边厢，网约白牌车继续承受游走于法律边缘的风险，两面怨气都很大。始作俑者应该是大闹的士“不得民心”的政府，而解决方法有一招！
白牌车诞生 源于“官逼民反”？
为何这样说，事关网约车平台Uber攻港已11年，但政府对网约车的态度始终“唔嗲唔吊”，我们整天听到网约车要合法化，可能以为Uber不合法，其实不合法是他们旗下的“白牌车”。
法例规定私家车如果想成为合法网约车，要持有“出租汽车许可证”，但目前相关牌照上限得1500个，对比1.8万个的士牌，简直是“蚊髀同牛髀”。而且这类牌大部份属于豪华房车类别，即特定人士使用，例如酒店接送，并非接载普通市民的网约车。
去年7月有议员表示，政府建议网约车平台要确保所有车都要有这类许可证，才可继续经营。言下之意，即是又把责任抛给Uber、高德等，他们有责任严查旗下车是否有牌，从而杜绝白牌车的出现。政府一边厢就要人有牌先可以继续做，另边厢发牌数目又不够，成件事便“胶著”。
例如阿里巴巴旗下的高德去年5月攻港，初时用大陆企业惯用的招数，银弹强攻网约的士市场，的士司机自然“拍烂手掌”。但这些难图利，于是高德又如Uber推网约私家车服务，一开始都是很守法，严查私家车是否有牌。后尾可能发现“不对路”，这类牌十分少。于是高德一于放宽审查，变相提供埋白牌车。最后便演变成我们看到的的士乱局。
网约车规管落后 港府不惯做“话事人”
你问当中政府扮演什么角色？便是“翘埋双手”，什么也不做。港府针对网约车的规管落后于全世界，原本指去年7月公布研究结果，但后来又话要等多一年，实行“拖字诀”
你可能会说整件事很简单，政府发多些许可证给网约车便可，到时供应多了，的士行业不再是独市生意还怎敢整天威胁“罢驶”？不过，政府又怕“惊顺得哥情失嫂意”，如果发太多许可证，会令的士牌价一落千丈。毕竟政府自从1998年就停止发市区、新界的士牌照
全港大约1.8万个的士牌照，数目没变过，当科技不断冲击传统行业，良币本可以驱逐劣币。但多年来，奉行“积极不干预”的港府，在市场改变的时候，又怎么会带头“拍板”？
收购的士牌“破局” 外汇基金入市有前科
结果这10年来，政府暧昧的态度，造成行业两头“不到岸”。其实的士不只是运输工具，更加是金融工具，趁现时“中字牌”高德攻港，政府或者可以借力打力，试用金融手段来一场“破局”。
有学者便提出，政府可以用外汇基金收购的士牌，究竟这点子是否可行？我们先计计数，以现价计假设政府从市场上收购全部的士牌（75辆大屿山的士以外），需要大约484亿元。每架的士每个月收租逾两万元，一年大约30万元，减去保险、维修、折旧，年回报接近7厘，都算“和味”。
另边厢，政府可以逐步增发网约车所需的出租许可证，你可能会问这样做形同“倒自己米”，但现在这个证政府是向私家车主发放，收费约每年1,000元，完全“冇肉食”。到时可以改为向网约车平台发放，兼适量加价，再由网约车平台再向旗下车辆发放许可证。然则，的士牌、网约车牌都尽在政府掌握之中。
最后政府可以将的士出租业务上市，以股权形式，例如港铁。或者以类似房地产信托基金，好似当年的领展。考虑到政府财赤，收购所需资金可以从市场筹集，例如政府常用的发债方法，或者用外汇基金。
这样做前车可鉴，1998年亚洲金融风暴，外汇基金就用多达1,000亿元入市，买了不少恒生指数成分股，后来政府再将这些股票，以基金形式出售，就是如今的盈富基金。
十大车行身家缩31亿 政府出手缔“四赢”
这样做对于的士牌主而言，未尝不是一件好事，曾经一个的士牌等于一间屋，现在最值钱的市区的士牌价由高峰期700万元，跌到逾300万元，据运输署2022年数据，十大车行当时持有2,215个的士牌，当时牌价440万元。如果现时他们仍持有的话，3年间身家至少缩水31亿元，倘较高位更少近90亿元。
再加上牌价可能低处未算低，据运输署数据，由2010年至2024年这14年间，高峰期每年的的士乘客总人次大约维持于3亿5千万水平，直至2020年急跌，总人次由3字头变2字头。
即使现时开关，去年总人次都只是2亿5千万左右，的士乘客数目年年下跌，又告别了零息年代，牌价应该都难重返高位，假如政府肯出手收购，算得上是的士牌主最后“逃生门”。
所以有时看似是“害你”，其实是帮紧你，这一场的士乱局，如果敢于破局，方可造“四赢”局面，港府有政绩、市民有车搭、的士牌主有出路、揾食车司机有“钱”途，何乐而不为呢？