特朗普抢巴拿马运河　诚哥码头被查　李氏力场发功避劫｜财经解密

中美角力，最新战场移师巴马拿运河！事关“狂人”特朗普上任不久，便翻“祖宗”旧帐，批评当年卡特总统将美国人出钱兴建的运河交回给巴拿马是一个“愚蠢”的行为。特朗普他又称，运河对美国至关重要，目前却由中国经营。

本来，中美嘈交，港人见惯不怪，况且条运河距离香港“十万八千里”，感觉“离身”。岂料世事总是充满奇妙，“超人”诚哥上市旗舰长和﹙0001﹚旗下和记港口刚好经营巴拿马五个港口中的两个，因此成为“针对”对象，当地办公室也被查。

“超人”撞正“狂人”，花生指数即时飙升。然而，诚哥不是“省油的灯”，这场巴拿马风云，风力十足，但“李氏力场”绝对有能力抵档。

城门失火 殃及池鱼

巴马拿运河举世闻名，这条耗资7亿美元、长达82公里的河道早于1914年正式完工，大大缩短了太平洋和大西洋之间的航行距离，目前占全球约5%的海运贸易，其中东北亚和美国东海岸之间的贸易货品有40％以上经由巴拿运河运送，因此特朗普想“吞并”它，一点也不出奇。

另一个因素，当然是中国。巴马拿运河为航运咽喉，又邻近美国虽然挂住“中立”旗号，但中国在这里的势力却不少。资料显示，美国是巴拿马运河最主要的用户，占运河货运量的74%，其次就是中国，占21%。

不用多说，中美关系越来越紧张，美国自然担心中国对运河的影响力日益增强，稍有“擦抢走火”，这条运河的船只和物资往来可能会有影响。因此，为遏制中国的影响力，美国施压巴拿马退出“一带一路”倡议，还派出审计小组进驻和记港口所属的巴拿马港口公司展开调查。

翻查资料，早于1997年香港回归前夕，和黄已夺取巴拿马运河两端港口25年经营权。到2021年，双方又将合约延长至2047。可见，长和今次“当灾”，算是“城门失火，殃及池鱼”，同时也令诚哥码头王国再次曝光。

商业王国庞大 码头生意“相形见绌”

提起诚哥商业帝国，许多人会首先想起他的地产事业，又或“买起”半个英国。虽然，码头业务听落沉闷，但诚哥系呢个领域绝对系“叱咤风云”，而这盘盘生意亦是诚哥由本地孖沙“升呢”国际级富豪的其中一个转折点。

目前诚哥公司控制著全球港口货运量的13%，于大约30个国家拥有港口营运权。翻查长和去年中期报告，港口及相关服务收益超过215亿元，而EBITDA接近80亿元，金额实在不少。然而，诚哥商业王国实在太庞大，码头生意望落“大大只”，堪称“航母”级，但泊进诚哥商业王国航空母舰群，又不算过于突出，港口收益其实只占集团总收益9%。

如果把镜头再缩细至巴拿马，瑞银和摩通的报告进一步指出，巴拿马港口业务对集团EBITDA的贡献不到1%，因此即使长和退出该市场，对财务影响也有限。

码头生意布局 早预示时局变化

事实上，回顾长和系过去多年在码头的布局，其实尽显诚哥掌握地缘政治风向的触觉。码头望看似不是高科技，既非NVIDIA芯片，亦非隐形战机，但“商港”随时可变“军港”，也很敏感。

美国智库外交关系协会最新报告便指出，中国近年大举投资海外港口，既有商业又有军事上的考虑，等同掌握全球物流命脉。码头生意没有无咩政治能量，都好难营运。向往环球经济欣欣向荣，沐浴于全球化及自由贸易的爱河中，诚哥码头生意先后系英国及中国两大宗主国“护荫”下，自然高歌猛进。扬帆出海，要了解大气候变化。上述有利条件已慢慢出现“微妙变化”，而且地缘政治风险愈来愈多，例如去年4月，报道指长和货柜码头不准美军卸货，遭波兰以国安为由加强监管。

而诚哥过去一段长时间，逐步退出部分港口业务，包括2011年分拆和记港口于新加坡上市，套现约520亿元；2014年出售亚洲货柜码头六成股权予中资，套现约22亿元；2024年将泰国两个码头的股权卖给中资；2024年将“汕头国际集装箱码头”辗转卖给泰国前总理英禄。

这些行动或多或少显示，触觉敏锐的诚哥在港口业务上，早已采取“守势”，华丽转身，可抵御地缘政治升温带来的冲击。