海丰国际(1308)持续资金流入　短期走势有望见底回升｜彭伟新

海丰国际（1308）主要业务是从事船运业务，包括货柜运输和船队管理。虽然集团在今年首三季度的销量同比下跌3%，销售均价下跌45%，导致收入同比下跌47%，但主要是因为2022年疫情期间港口堵塞，整体航运费用高涨，而该等因素在今年已经得到纾缓，在高基数下引至航运费用急跌。然而，管理层表示，自今年9月以来，销量和销售均价有所改善，并预计改善趋势将持续至第四季。

而海丰国际的股价在近再度回落下，股价已跌返11月被的低位附近，昨日的收市价为12.02港元，全日上升了0.56港元或4.89%，而RSI未有失守30即作出反弹，或有机会反映股价已出现见底。集团在过去5年的平均Beta值为1.24，系统性风险高于大市，不过在整体行业回复上升走势下，高Beta值亦有助股价以较快的速度作出反弹。股价的52周最高位见过22.8港元，而最低位则见11.22港元，以现价12.02港元计算，海丰国际的股价较50天线低3.35%，同时较200天线低21.71%，因此，股价仍然处于反弹的初期。

现价计相等于过去12个月的追踪市盈率的3.67倍，市场给予集团的预期市盈率为4.71倍，虽然较追踪市盈率为高，但主要是市场仍看好航运货走势。加上现价的市账率则为2.08倍，估值并未太高。由于过去几年行业处于高增长时段，海丰国际过去的派息比率高达1.2倍，而集团今个财年已派发0.60港元的股息，市场预期集团今年全年每股派1.2元，以现价计算预期股息率相等于10厘，较过去5年平均股息率9.73厘为高。

海丰国际的机构投资者持股比率为17.32%，而且在中央结算户口中持货比率一直维持在96%水平(见图1)，反映出投资者未有任何沽出股份的意欲。虽然股价于今年7月10日至12月04日期间共录得19.22%的跌幅，不过期间未有见资金流出，相反更录得共7.1 亿港元的资金流入(见图2)，当中大户占其中的4.64 亿港元，而散户则占当中的2.46 亿港元。另外，大户投资者的坐货比率最高曾升上34.12%；而最低则跌至-1.13%，而到昨日再升返20.88%，反映整体资金流动力转强，预示股价有望见底回升。

股价于今年7月31日一度升上17.24元见阻力作出回调(见图3)，并于8月中失守50天线支持后，股价持续向下，带动20天线向下跌穿50天线的支持后，持续跌至11月8日见11.22元低位后便开始回稳，股价虽然持续试低位，但RSI则未有失守30外，更形成了一底高于一底走势，上日再试回低位11.40元下，RSI更未有再失守30水平，股价有望见底。按整个回调幅度的38.2%作为首个反弹目标，股价有机会先行反弹上13.60元水平，投资者可以在12.00元水平买入，上望13.60元，另外若果股价一旦失守11.20元，则宜先行沽出股份作止蚀。

本人并没有持有股份及相关衍生产品之权益。

【财经专栏】资金流事务所．彭伟新

资深证券分析师，证券研究经验超过20年。除了熟习基本分析方法外，对技术分析亦有深入研究。在大台技术分析节目中担任主持，曾主讲多个不同范畴的技术分析研讨会及课程，近年更钻研以资金流向作为分析股市的方法，并藉不同媒体频道与投资者分享。

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