中远海运港口(1199)受惠中美贸易关系暂纾缓　股价续反弹｜彭伟新

中远海运港口主要从事集装箱码头的管理与运营，提供装卸及相关服务，并投资全球港口基础设施。集团透过整合资源与技术，致力于提升运营效率，以应对全球贸易需求的变化，并积极拓展海外市场以提升竞争力。尽管美国总统特朗普向全球多个贸易伙伴征收关税，市场担心这会影响全球贸易量，特别是对中国商品征收145%的关税几乎中断了中美之间的贸易往来，导致市场对相关航运股和码头股非常看淡。然而，随著中美双方贸易代表会面并发表联合声明，将大幅征收关税的时间延后90天以商讨最终解决方案，航运相关股份在本周大幅飙升。

随著中国与美国贸易短期内得以恢复，集团旗下子公司透过调整收费策略，适度提高需求高峰时段的运费，预期可直接带动收入增长10%。此外，集团的港口正在进行技术升级，采用新型自动化设备和数字化管理系统，以提升运营效率。这不仅能降低成本，还能加快货物处理速度，进一步增强客户满意度。集团还积极寻求与全球主要港口及物流公司的合作，以扩大市场份额和全球布局。相信透过并购，不仅增强了港口的地理覆盖范围，还提升了运营能力和服务范围。通过整合资源和技术，促进协同效应，港口能更有效应对全球贸易变化，提升集团在港口业务上的影响力及竞争力。

中远海运港口的机构投资者持股比率为12.06%。自去年12月12日至今年5月15日期间，股价仅录得1.32%的升幅，显示股价维持反复走势。不过，该期间共录得1.12亿港元的资金流入，其中大户占0.71亿港元，散户占0.41亿港元（见图1），反映出大户投资者仍然是股份主要的资金供应者。大户对散户的资金流比率为1.7:1，显示大户对股价走势的影响力将持续，并继续支持股价向好。此外，同期大户投资者的持仓比率最高曾升至24.28%，最低曾跌至-14.49%；截至5月15日为8.94%。从图1中可见，大户资金流动性随著大户投资者的持仓比率回升，反映出更多投资者愿意持有中线持股，预期股价将持续向好。

中远海运港口股价去年6月曾一度反弹，最高升至6.04港元见顶。当股价跌穿20天线及50天线的支持后，加上RSI失守70，MACD失守讯号线，股价便持续形成一浪低于一浪的走势，最低曾跌至今年4月9日的低位3.71港元，刚好反映美国对中国商品征收145%的关税。随著市场气氛好转，股价由低位反弹，成功收复20天线及50天线的阻力，并带动9天RSI重返70，MACD线升破讯号线，进一步推动股价上升。然而，近期中远海运港口的股价已升得较急，投资者可考虑等待股价回调至4.50港元水平再进行买入。由于股价已成功突破50天线阻力，投资者可将50天线作为主要支持，一旦失守，应考虑先行止蚀。

本人并没有持有股份及相关衍生产品之权益。

【财经专栏】资金流事务所．彭伟新

资深证券分析师，证券研究经验超过20年。除了熟习基本分析方法外，对技术分析亦有深入研究。在大台技术分析节目中担任主持，曾主讲多个不同范畴的技术分析研讨会及课程，近年更钻研以资金流向作为分析股市的方法，并藉不同媒体频道与投资者分享。

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