三菱重工进军欧洲高级渡轮市场　冀重振造船业务

全球造船业低迷，日本造船业同样重创，三菱重工大受影响。为了重振造船业务，三菱重工计划进军欧洲高级渡轮市场。

香港人搭惯的渡轮价钱亲民，航程亦都较短。欧洲不少地方都有邮轮服务，而渡轮就更为普遍，船身较大，会同时运送乘客、货物及汽车，而且内部装修十分豪华，类似较小型的邮轮。

要在价格及性能方面　胜过欧洲厂商

共同社访问长三菱重工旗下三菱造船社长大仓浩治，对方承认有进军欧洲的计划：“我们很关注欧洲，（但）在价格和性能方面，必须胜过欧洲厂商。”

三菱造船的目标，是生产现时流行的RoPax高速滚装客船，但市场竞争激烈，欧洲以至新加坡的造船厂都有生产。三菱造船认为，如果在设计及施工发挥技术实力，就能获取订单。

大型船只制造业低迷　三菱重工面临困境

三菱重工想进军欧洲，是因为要挽救国内造船事业。自从大型船只制造业低迷之后，三菱重工就面临困境，现时差不多等于退出了大型客船业务。2000年代初期，三菱重工曾收到欧洲渡轮订单，但只有3艘。

而在2018年1月，三菱重工剥离了商船业务，成立三菱造船。

目前三菱造船下关造船所，主要生产国内的渡轮，连计划用于生产液化天然气（LNG）运输船的长崎造船所，两间造船所在2020年左右都能够生产高级渡轮。而公司亦希望，将来可以在亚洲出售这种渡轮。