法拉利向纯电动超跑Say No　只因响亮引擎声无可取代？

Tesla牵起的电动车热潮席卷全球多时，全世界磨拳擦掌准备电动车时代“不日”来临之际，也有车厂敢于Say No！意大利车厂法拉利﹙Ferrari﹚行政总裁Sergio Marchionne接受外媒访问时毫不客气地表示，怀疑电动车对环境的贡献程度，坦承法拉利目前没有计划开发纯电动车。

Sergio Marchionne表示，在对电动车有全面分析之前，便说电动车可以拯救地球，是无稽之谈﹙nonsense﹚。何谓全面的分析？Marchionne提出多个层面的问题，包括电力来源是什么？如何将电池装入车之中？当中所付出的环境及C02﹙二氧化碳﹚代价又是多少？

法拉利车厂　半年已赚2.6亿欧元

Marchionne的怀疑看来也头头是道，但要“炼成”汽车行业少数不希望发展电动车的高管之一，其中的重要成因可能仍是“钱作怪”！电动车时代的概念固然“性感”，但数据显示目前电动车的盈利能力确实不吸引。瑞银投资银行研究部亚太汽车行业分析师巩旻较早前便指出，现时通用汽车每售出一辆电动车“Bolt”，就会亏损7,400美元，而Tesla每卖出一辆基本款Model 3，也要亏损2,800美元。

翻查Tesla和法拉利的财务数据，截至今年6月30日底的上半年，Tesla收入虽然同比大增127%至54.86亿美元，但亏损续扩大至6.67亿美元﹙约52亿港元﹚；另一边厢，出产传统能源车辆的法拉利，同期收入17.41亿欧元，纯利同比飙升48.6%至2.6亿欧元﹙约23.9亿港元﹚，纯利率高达14.9%。

电池技术成发展瓶颈

坚持传统业务有钱赚，还省却不少技术上的烦恼。Ferrari的技术主管Michael Leiters今年9月中接受Automotive News访问时指出，在目前技术限制下，他很难想像生产出一架纯电动的法拉利跑车。他称，要把电动超跑的性能做到跟现有车款一样好，需要投入更多的时间、更多的创新才有可能，更不用谈驾驶体验，如引擎声，因此法拉利车厂第一步会是Hybrid混合动力跑车。

事实上，电动车的发展瓶颈，仍受制于电池性能，如“体积能量比”、充电速度等都会大大限制车款的特性。近日，Tesla创办人兼行政总裁马斯克更透露公司陷于“生产地狱”，称Model3生产正遇上樽颈位，公司需要调配资源解决。原本，Tesla希望在9月的生产或交货量达1,500架，但《华尔街日报》引述消息称，截至今年9月30日止的第三季内，特斯拉只生产260架Model3，平均每日生产不够3架，连单月目标都远远未能达到。