塞翁失马 TNG失落与的士合作 找到“姐姐”市场大展拳脚！
回想廿年前，八达通在香港刚面世，迅速攻占港人市场。廿年过去，这张卡仍是港人必备，地位未受动摇。但近年后来者众，其中一间就是专搞手机电子支付的TNG Wallet（下称TNG）。
作为先锋的TNG，可谓要“摸着石头过路”。与759阿信屋、的士合作都失败之后，反而在经常被港人遗忘的外佣“姐姐”市场找到自己的蓝海，大搞国际汇款生意。
创办人兼行政总裁江庆恩指，公司的“香港人的电子钱包”方针仍然不变，会继续为“住在香港的人”服务。实行“两条腿走路”，一方面会找中小企合作，另一方面都会找有几百间分店的大集团合作，提升自身的知名度！
“的士一枝旗要5蚊 我哋做唔到生意”
TNG想在香港普及，当然要进军交通支付市场。江庆恩就指，本来打算在的士司机椅背后会贴上一个二维码，方使乘客用TNG付款。
但原本美好计划，江庆恩就用上“十分之失败”去总结。众所周知，的士一直不接受任何电子支付方法。TNG为吸引的士司机参与，为首2,000名司机赠送100元到其帐户，且每次交易司机可获额外1元奖赏，并且容许司机即日提取户口内款项。去年他曾讲过：“没想过要烧多少钱，希望先把电子支付车资普及化，改变的士行业过往模式。”
但如意算盘未打响就要告终，他透露：“的士团体有很多要求，我都尽量去满足，但最大问题是1元奖赏都不满足，要求提升到5元，还要不设上限。”“我就话，你唔洗揸的士啦，你哋亲戚朋友互相传来传去，我就不停送钱俾你哋就得啰。但系咁样一定唔得，我哋做唔到生意。”
希望在巴士安装收费机 杀出血路
的士搞不成，江庆恩放眼到巴士。目标将TNG收费机装到巴士上，押注落另一场赌局。“首先，大财团会视乎你的支付工具是否很多人用。就算答应装机，全香港有万几架巴士，虽然收费机的成本不贵，但安装师傅是用他们指定的人，所以安装费就很贵。”现在公司正进行A轮融资，市传已吸引近6,000万美元（约4.68亿港元）。他就打算用一部分资金投资到巴士，希望杀出一条血路。
看准汇款需求 “姐姐”市场成TNG新战线
不过在这个分秒必争的“弹丸之地”，蚀钱的公司随时都会被淘汰。TNG在交通支付遇到不少阻滞，加上支付宝、微信支付、TAP & GO等大财团来袭，TNG要寻找自己的生存空间就要变阵出击。
江庆恩指：“之前同759阿信屋合作推‘增100送100’，的确引到好多人下载TNG，但留下继续用就好少，所以我知道要用服务留住人。”TNG新战线就是“姐姐”市场，他留意到香港有140万人未能开银行户口，其中有40万个外籍家庭佣工。而且外佣一般出粮都是出现金，想寄钱回乡就要去银行排队汇钱，“这班人在香港未能享用银行服务，TNG就应该向他们提供，所以我就想到提供汇款服务。”
找出用家“痛点” 对症下药
“我就要找到用家的“痛点”。汇款服务的出现，令到一班‘姐姐’成为TNG长期用家。因为她们不用再到银行排几个钟队，且手续费只是银行的5分1，还要做到实时汇款，胜过银行要用几日时间。好多‘姐姐’一出粮就去7-11排队入钱，甚至最近听到有雇主用TNG直接出粮给工人。”
江庆恩又指，香港有7成以上外佣都有使用TNG，“公司不担心与支付宝进行竞争，因为大家客户群都不同。而且我们不单止要做电子支付工具，目标是做到全套银行服务，所以看不到有竞争对手可以威胁到我们。”TNG现时每月交易额达到6亿元以上，其中每月到7-11的增值就超过3亿元，有8成是用于汇款交易。“其实纯做电子支付是很难赚钱，一定要做埋金融服务才有利可图，公司今年已录得盈利。”
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