航运业重组联盟　据报拟改道至东南亚　港转口港名单恐遭剔除

《自由亚洲电台》引述丹麦物流数据分析公司Sea Intelligence近日撰写的文章，指出主要航运公司希望提高准时交货率，正将托运的货物从香港转至其他更新﹑更大的港口，并将香港从转口港名单剔除。

报道又指出航运公司马士基（Maersk）及赫伯罗德（Hapag-Lloyd）在今年1月签署长期协议，自2025年2月开始合并旗下部份船队，以挑战龙头地中海航运（MSC），全球航运联盟再次出现重组，反映出未来货物将改道至东南亚。有美国业内人士指出将会影响本港物流业发展。

报道引述美国供应管理协会（ISM）行政总裁Tom Derry指出，部份具竞争力的大型深水港口，如印尼﹑新加坡及马尼拉会成为重大受益者。因为菲律宾拥有大量半导体行业，相关港口可受惠，香港或会承受损失。

他亦指出中美冲突促使华盛顿政府将暂停给予中国优惠待遇。美国政府的科技禁运不单止会影响内地，亦会影响香港作为转口港的角色。他进一步指出内地占全球进出口38%份额，属全球之冠，当中半导体又占不少份额。过往半导体经由香港转运至内地，然后再由内地经香港转运至全球，但取消优惠待遇影响这些货物的运输，加上由特朗普政府起对愈来愈多中国进口货物征税，令情况变得更糟。

政府反驳　称香港海运港口业定续乘风破浪

不过政府其后作出反驳。运输及物流局指出《自由亚洲电台》就香港国际航运中心地位正在急剧退化中的无理评论是毫无事实基础、无中生有。对于此等捏造事实的肆意批评攻击，绝对不能接受。

运输及物流局指，媒体因应香港在维护国家安全的工作而借词对香港的独特优势提出质疑是难以令人信服的，香港的海运港口业定必在稳定的营商环境中继续乘风破浪，辉煌发展。

Gemini联盟明年未向港分配深海直达航班

根据Sea-Intelligence最新报告，指出香港正逐渐被主要航线的航运公司剔除出东西贸易的首选名单。具体而言在Gemini联盟2025年将启用的网络中，香港未获分配直达的深海航班。

据Sea-Intelligence更新资料，OceanAlliance于2024年的网络更新中，直接靠港的次数将从11次减至6次。而THE Alliance最近发布的2025年跨太平洋网络概览中，香港将从其太平洋南部和太平洋北部服务中移除，仅保留单一的亚洲至美国东岸服务。