吉利汽车(0175)虽为传统汽车股　仍受惠低估值的利好因素｜彭伟新

吉利汽车 (0175) 主要从事生产及销售传统汽车及新能源汽车的内地民企，集团主要研发、制造及销售汽车，包括轿车、SUV、新能源和电气化汽车等，汽车类型包括家用型、旅行型及运动型。该公司的新能源和电气化汽车包括电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、轻度混合动力汽车及插电式混合动力汽车。另外，集团亦有生产及销售汽车零部件及相关汽车部件。

吉利汽车昨日以 9.29 港元收市，全日上升 0.46 港元或 5.21%。集团过去5年的平均Beta值为 1.24，系统性风险高于大市。52周最高位曾见 11.64 港元，而最低位则曾见 7.24港元，股价于过去52周累计下跌 12.57%，由年初至今计算，股价表现跑输标普500指数 44.88%，以现价 9.29 港元计，吉利汽车的股价较 50 天线高出 13.29%，另外，现价亦较 200 天线高出 2.68%。

内地两会期间，国务院提出了多个有关刺激经济的政策，当中更不乏汽车行业的刺激方案，尤其是会继续刺激内地的汽车二手市场，以推动内地整体居民对新车的需求，由于吉利汽车亦有其电动车品牌，相信会受惠于行业的增长。市场对集团2024财年的盈利预测会有47.3%的增长，令到集团的 5 年年复合盈利会由之前倒退 22.67%，改善至增长 6.54%。以现价计，相等于历史市盈率约 16.5 倍，市场给予集团的预测市盈率为 11.9 倍，较历史市盈率为低。

吉利汽车的机构投资者持股比率为14.73%，并于2023年10月27日至2024年3月20日期间的股价共录得3.81%的升幅，期间共录得6.74 亿港元的资金流入(见图1)，当中大户占其中的8.65 亿港元，而散户则占当中的-1.91 亿港元。在整个时内，大户投资者的坐货比率最高曾升上14.77%；而最低则跌至 -6.67%，而到3月20日当日则为6.72%，资金动力正逐步回升中，有助推动股价继续反弹，尤其是近日的坐货比率走势开始回升，正好反映出资金流入吉利的动力正在改善中，股价有望作进一步的反弹。

股价于去年7月底时在升破250天线阻力见顶后，便持续作出回调(见图2)，最反复跌至今年2月初见底，由于当时的股价仍然为一底低于一底，不过同期的RSI9已经先行出现了一底高于一底，走势出已出现RSI牛背驰的见底走势，股价在反弹下，很有可能会按整个跌浪总跌幅的61.8%作出反弹，股价上个交易日已先行收高于整个前跌浪总跌幅的38.2%，而且更升破了250天线阻力，以及9天RSI已向上升破了70水平，因此走势会继续向上，若果以前跌浪总跌幅的61.8%作为反弹目标，股价可上升至10港元，投资者可以在股价贴近250天线水平买入，上望10.00港元，至于股价若下跌并失守20天线的支持，则要先行沽出止蚀。

本人并没有持有股份及相关衍生产品之权益。

【财经专栏】资金流事务所．彭伟新

资深证券分析师，证券研究经验超过20年。除了熟习基本分析方法外，对技术分析亦有深入研究。在大台技术分析节目中担任主持，曾主讲多个不同范畴的技术分析研讨会及课程，近年更钻研以资金流向作为分析股市的方法，并藉不同媒体频道与投资者分享。

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